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地铁盾构使用注意事项
施工过程中正确地设定盾构正面平衡土压,平衡压力设定值应略低于理论值,推进速度不宜过快,盾构机在加固区推进时,为改善刀盘受力情况,需要通过设置在刀盘上的加泥孔,向前方土体加膨润土或者水进行土体改良。
待盾构出加固区时,为防止由于正面土质变化而造成盾构姿态突变,必须按工况条件及时调整平衡压力的值。施工过程中根据地层变形量等信息反馈对平衡压力设定值、推进速度、出土量等施工参数作及时调整。
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预制混凝土方涵工艺技术规程:
钢筋的弯曲;
⑴ 钢筋弯曲应严格按设计图纸要求,进行弯曲加工。HRB400弯弧角为90º,弯心直径≥69㎜。
⑵ 钢筋进入弯弧机时应保持平衡、匀速、防止平面翘曲,成型后表面不得有裂纹。如出现瑕疵需经修复后方可使用。
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地铁盾构管片的分块及组合
衬砌环由1个封顶块(C型),2个邻接块(B型),3个标准块(A型》组成。衬砌环向分 6 块即3块标准块(中心角67.5°),2块邻接块(中心角67.5°),一块封顶块( 中心角22.5°) 。为满足曲线模拟和施工纠偏的需要,设计了左、右转弯楔形环,通过其与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。
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地铁盾构管片的措施:
1.建立体系, 开展质量管理活动, 各工序指派专人负责, 技术人员跟班作业。
2.加强对原材料质量检验, 材料质量必须符合现行标准。 做好台账登记, 同时通知试验部门取样试验。
3.管片必须按设计要求及质量标准进行验收, 验收合格的钢模方能投入生产。 在生产过程中, 质检人员每天对钢模的主要技术指标进行实测实量, 不断校正管模尺寸。
4.钢筋笼入模后, 按标准要求对每个钢筋笼进行校正。 对环、 纵向螺栓孔位置、 保护层厚度进行校正实测, 合格后方可进行混凝土浇注。
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