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割草船受经济疲软和船舶吨位过剩影响，中国割草船业经营及生存正面临30多年来困难的时期。业内普遍认为，只有进一步转型，并提升技术，改进设计，行业才能走出困境。中国割草船业近年虽然取得长足的发展，但是在设计、造船质量和售后服务方面还有待进一步提高，此次危机也是业界反省和寻找不足的好时机。 不少监船工程和船舶设计认为，割草船行业持续低迷和银行业收紧对造船业的融资，新一轮洗牌难免，一半船厂或被兼并重组，而研发能力弱转型慢资金缺的企业势必成为淘汰对象，割草船注重新技术运用和新船型开发，才是挽救航运业颓势的必由之路。

对于大型河道的清淤，通过国外引进或自行生产的大型挖泥船，就生产能力上讲，已基本满足要求。但对于中小型河道的疏浚割草船的开发却起步较晚。加之各类河道情况各异，施工条件比较负责，需要针对不同类别河道的具体情况，分别配备与之相适应的割草船，才能更好的满足清淤要求。

冬季水生物处于相对稳定的季节，各种物质含量无明显变化。蓄水位变化引水期间，底泥冲刷，底质中营养物质溶于水体中，部分水域溶解物含量有所上升，证明底质营养物含量较高。

如冬天部分水草凋，由于机械收割大多采用割草船进行，湖水深过浅，是限制割草船的一大因素。湖大型水透明度降低、浮游生物丰度、干旱引起水面下降等影响。割草船的饵料，在水环境修复工程中被大量利用。

随着割草船行业的快速发展，为力求争夺割草船市场的占有率，国内众多企业纷纷创先研发，大程度上带动中国割草船行业的发展。

目前，我国割草船主要出口到东南亚、非洲和大洋州等地区。我国已经是割草船生产大国行列，由于我国产品具有一些优势，割草船进入国际市场成为必然的趋势。

我国的产品具有价格的优势，能够更大范围的进入亚非国家的选择范围。目前，我国的产品和出口产品配套的基础零部件还主要依靠进口，国内发展比较薄弱。