天津东风天龙代理商免费咨询「恒信达」循环小数的分类

每当有货车司机在休息时，总会有人上来问：“师傅，你这回程车拉货怎么算价格？”有的货车司机会很愤怒的答：“我的车是货车，不是回程车，不拉！”而有的司机则会问道：“拉哪里的货，价格好商量。”

为什么有人要拉回程货呢？

说起来也很心酸，一部分原因是因为拉不到货没有收入来源，还都是问题，所以只要有活干，就抢着干；还有一部分原因是，想获取一个稳定的货源，和货主保持一个良好的联系。

特别是当前，油价一直飙升，成本不断上涨，但运费却并没有随之上涨。另外，按轴收费使得大货车不管拉不拉货都要收取同等的过路费，导致成本进一步提高。为了补贴点油费，不少卡友不会放空回去，多少会带点回程货。

比起高速公路，矿区的路况更为复杂，往往都是坑洼不平，周边的山路也多，一位姓韩的客户对此有一些疑虑。“母车配备了法士特液力缓速器，途中翻越山路时只需要定速，偶尔踩一踩刹车，安全性有足够保障。”经销商现场解释了一下，“另外，大家都看到了，矿区拉煤往往还需要排队，驾驶员往往都非常累，乘龙H5高顶车配备多功能航空座椅，驾乘体验非常好，还有备家居式卧铺，能选装折叠卧铺，展开宽度可达1米2，在回程的时候能够让卡车司机更好的休息。所以说，我们的乘龙H5超轻版高低顶组合是非常适合煤炭运输的。当然，我们也有乘龙H7轻奢版+乘龙H5超轻版等其他组合方式，可以满足多方面的需求。”现场客户频频点头，还有几位亲自进入驾驶室体验，“坐垫很软，做工不错，驾驶室也很大，我看三个人坐进去也不会太挤。”

单从市场反响来看，价格战所引起的卡友反响并不算热烈，而且大降价的“后劲儿”并不小，容易让厂家、经销商自身喘不过气，那么如何在这样的市场环境下如何实现尽快逆袭呢？据我们观察，有一类车型在销量方面，称得上是一匹大黑马，那就是新能源商用车。

据数据显示，自今年1-6月，商用车整体销售152.2万辆，同比去年下降41.2%，其中新能源卡车的整体销量为3.18万辆，其中新能源微卡和重卡同比去年增长同比分别上升159.4%、489.5%，堪称。虽然整体销量不大，但新能源车型的整体销量在今年以肉眼可见的速度逆流而上，而这样的表现我们预估在未来还将出现更大的提升。

透镜是个好东西，它可以将光线均匀地铺散在路面上，避免散光现象，提升车辆的照明效果。在这辆天龙旗舰的大灯中，远近光光源均配置了透镜，并且下方的补光灯也是带透镜的，这一点配置你说豪不豪横！

全车前后左右共带有四颗广角摄像头，驾驶员可在车内的多媒体大屏中进行查看，这个四路影像系统对车辆盲区的监视起到了非常大的作用，提高了驾驶员的观察能力，避免事故的发生。四点式悬浮的驾驶室都有配备，但是天龙旗舰上的却有着不同之处，它的后两点气囊悬浮机构在常规的竖向减震同时，还加装有阻尼杆，以消除驾驶室横向振动，确保这样高的驾驶室不会乱晃。