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中国碳纤维的发展

我国从1968年开始研究碳纤维，很快研究出碳纤维1#，相当于T200的水平，1976年建成中试线，那是与日本东丽公司的差距为5年。后来碳纤维2#的研究久攻不下。跑车的一大卖点也是周身使用碳纤维，用以提高气动性和结构强度碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。差距已拉大20多年，无竞争可言。同时由于发达国家对我国几十年的技术，至今没能实现大规模工业化生产，工业及民用领域的需求长时间依赖进口，

严重影响了我国高技术的发展，尤其制约了航天及事业的发展，与我国经济社会发展的进程极不相称。所以，研究生产、高质量的碳纤维，以满足和民用产品的需求，扭转大量口的局面，是当前我国碳纤维工业发展的迫切任务。

随着生产及应用技术的进步，碳纤维在体育用品中频频亮相。05GPa，而其高强高模MSJ型抗拉模量达640GPa，抗拉强度为3。多年来，碳纤维在高尔夫球杆中的使用率一直居首位，在曲棍球棍和自行车架中的应用也逐年增多。而在球拍、滑雪板、帆板桅杆

、航海船体、垒球及棒球球棒产品中同样也可以看到碳纤维的身影。碳纤维及其复合材料由于它的优异的力学性能，化学稳定性，与人体的生物相容性，无毒无味，且X射线透过率高，损耗低，使之在器械和生物材料方面受到广泛的重视。

碳纤维材料如果应用在轨道交通车辆上,除了满足强度、刚度、减重方面的要求,安全性一定时绕不开的话题。经过很多高铁列车的相关事故出现，人们开始对高铁的安全性质疑，甚至是影响未来高铁走向世界的重要因素。碳纤维含碳99%以上，主要是石墨和无定形碳，纤维形状是一种新的应用形式。安全性核心就在于防火问题，高铁列车是一个密封空间当火灾发生时，乘客是没有办法逃生的。而且阻燃性不好的话造成的伤害更大，那么使用碳纤维后，因碳纤维具有一定的阻燃性、烟密度、熔滴性以及烟毒性等应用在列车上。这也是为什么高铁要使用碳纤维材料的原因。