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精密铸造发展前景熔模精密铸造是指用易熔材料制成可熔性模型，在其上涂覆若干层耐火涂料，经过干燥和硬化形成一个整体型壳后，再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型，然后把型壳置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧，铸型或型壳经焙烧后，于其中浇注熔融金属而得到铸件。熔模精密铸造获得的产品精密、复杂，接近于零件后形状，可不加工或很少加工就直接使用，是一种近净形成形的先进工艺，是铸造行业中一项优异的工艺技术，其应用非常广泛。它不仅适用于各种类型、各种合金的铸造，而且生产出的铸件尺寸精度、表面质量比其他铸造方法要高，甚至其他铸造方法难于铸得的复杂、耐高温、不易于加工的铸件，均可采用熔模精密铸造铸得。目前世界的熔模精密铸造成形工艺发展迅速、应用广泛，从目前的态势看，未来该工艺将来的发展趋势是铸件产品越来越接近零部件产品，传统的精铸件只作为毛坯，已经不适应市场的快速应变。零部件产品的复杂程度和质量档次越来越高，研发手段越来越强，化协作开始显现，CAD、CAM、CAE的应用成为零部件产品开发的主要技术。从目前的发展情况分析，熔模精密铸造技术的应用面非常广泛，未来其发展前景想当广阔。

铸造要求以达到其安全性

“近期我国推出了一系列有力措施，要大力发展新能源、精密铸造提高前辈重大装备业、大型民用客机等高新技术产业，在这些领域我们有大显身手、施展才能的机会。”在近召开的铸造行业专题研讨会上，中国铸造协会压铸分会秘书长翟春泉表示。

他认为，受金融危机影响，我国以出口为主的有色铸造企业产量大起大落，国际市场复苏需要一段时间，我国有色金属铸造业应充分利用这一时机调整产品结构，在九大高新技术领域寻找新的商机。

至2012年，我国大型客机总装基地、发动机装试基地、航空电子研发中心等都将建成，这期间零部件的试制、生产都将纳入日程。翟春泉说，铝、镁合金的飞机零部件要实行“保优锻造”以达到其安全性要求，“我国现在的铝、镁合金铸造企业应积极改造硬件，练好内功、抓好管理，争取分得这一诱人的蛋糕。”

铸造要求以达到其安全性

在提高前辈重大装备业方面，他以上海为例介绍，到2012年上海的提高前辈重大装备产业将达到1200亿元，其中包括火力发电设备系列化、化，推进百万千瓦设备和大容量、超临界火电机组输配电向特高压发展，建立数字化变电站等，“大型铸锻件要重点突破工艺、材料和制造的关卡，形成的大型铸锻件自主制造能力”。

随着生物、及类产业化，数字化设备也将得到着力发展。“这些新设备中用到很多铝、铜合金铸件，有关生产企业应早日介入设备的设计、研制，积累经验，今后正式投产时就成了合格的供应商。”翟春泉提醒说。

谈及新能源汽车，他认为，目前新能源汽车的发展重点是加快推进混合动力汽车和纯电动客车产业化，驱动电机、控制系统中用到很多壁薄、定位准确、气密性高的壳体。“对它们的铸造、机加工将使企业在设备、工艺方面跃上新的台阶”。

精密铸造浇注面的确定方法

浇注时铸件在铸型中所处的位置影响精密铸件质量、尺寸精度、造型工艺难度。

浇注位置的选择原则：

1.精密铸件的重要加工面或主要加工面朝下或位于侧面:浇注时，金属液中得气体、熔渣及铸型中得砂粒会上浮，有可能使铸件的上部出现气孔、夹渣、砂眼等缺陷，而铸件下部出现缺陷的可能性下，组织较致密。

a.机床床身的浇注位置，应将导轨面朝下，以保证该重要工作面的质量。其圆周面的质量要求较高，采用立浇方案，可使圆周面处于侧面，保证质量均匀一致。

2.精密铸件的大平面朝下或倾斜浇注:由于浇注时炽热的金属液对铸型的上部有强烈的热辐射，引起顶面砂型膨胀拱起甚至开裂，使大平面出现夹砂、砂眼等缺陷。大平面朝下或采用倾斜浇注的方法可避免大平面的生产铸造缺陷。

3.精密铸件的薄壁朝下、侧立或倾斜:为防止铸件的薄壁部位产生冷隔、浇不到缺陷，应将面积较大的薄壁置于铸件的下部，或使其处于侧壁或倾斜位置。

4.精密铸件的厚大部分应放在顶部或在分型面的侧面主要目的是便于在厚处安放冒口进行补缩。