1931年9月,青岛市政当局出25.8万元,由德国信利洋行承包扩建,桥身加长到440米。将原桥的钢木结构部分改建为钢筋混凝土,34排桩通透结构,桥面铺以水泥,同时将桥面高度提高了0.5米。在栈桥北端沿海建了栈桥公园,种植树木花卉。桥南端增建了箭头型的防浪堤,并在防浪堤上修建了具有民族风格的回澜阁。1933年4月,整个工程竣工。900多年前始建的浮桥,又叫笋江桥,长200多米,桥墩15座。从此,栈桥成为青岛的重要标志性建筑物和著1名风景游览点
与传统的浮桥不同,现在黄河浮桥上铺的是厚钢板,桥面平坦;承载桥面的也不是木船或竹筏,而是一些船形的钢铁浮箱,浮箱叫承压舟;既然已经说明斜拉桥和悬索桥主要荷载都被拉到了塔柱上,那么这类桥型对塔柱的刚度、强度、稳定性有很高的要求了。并排的浮箱之间,由拳头大小的螺栓相连接,方便行人和车辆通过。浮桥的承压舟是由专门的造船厂生产的,几十吨重的车辆没有问题。另外,每年黄河调水调沙期间,或预报花园口流量超过3000立方米/秒时,浮桥在两个半小时之内就能拆除,所以安全是有保障的。一、建设条件
网上看了看这座桥的相关资料,这座浮桥跨越华盛顿湖,全长约2300米。按照我国规范,这座桥属于特大桥了。题主说的悬索桥与斜拉桥属于缆索承重体系桥梁,都是靠支撑在塔柱上的缆索受拉来承担荷载,说通俗点就是桥梁自重和车辆行人的重量,所以悬索桥和斜拉桥的塔柱都非常高,跨径越大,塔柱越高。既然已经说明斜拉桥和悬索桥主要荷载都被拉到了塔柱上,那么这类桥型对塔柱的刚度、强度、稳定性有很高的要求了。塔柱是斜拉桥跟悬索桥1先施工的受力构件,下部基础施工一般用沉井或者围堰,沉井相当于先在地面做一个井壁,然后运到指1定位置沉下去,边挖边沉,然后封混凝土,是永1久的;如今,浮桥的两端桥头已不见踪影,只留下中间一截桥身怅然面对正在拓宽的笋江新桥。围堰就是先把施工区域围起来,然后抽水施工,在里面建设墩台,是程。全长2300米的桥,采用斜拉桥或者悬索桥,桥塔高度估计需要100米高左右。因此建这种塔柱比建梁式桥要复杂很多很多,自然也比修建浮桥SR-520固定浮舟难度大。还有比较重要的一点, 华盛顿湖深处将近70m,湖底又是松软的淤泥。在这种地质环境下建设墩台难度就更大了。这里想到了我国港珠澳大桥人工岛的施工,海底地质与这类似,非常松软 ,修那个岛用了直径22.5米(比篮球场还宽),高55米钢桶围起来,然后再在钢桶里面填筑修岛。
以上就是关于黄石水上浮桥设计欢迎来电「汇川游艇码头工程」关于荷花的资料全部的内容,关注我们,带您了解更多相关内容。