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齿式联轴器由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成，齿式联轴器可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。齿式联轴器安全可靠运行的必要保证，也是减缓磨损。在齿根弯曲强度和齿面接触强度足够的条件下，应有较大的重合度来确定齿宽，不应盲目增加齿宽，以免使结构尺寸不必要的增加。一般齿宽系数为8-14，齿宽应由允许的齿根应力来确定。
轴间倾角引起的着力点沿齿宽位移所需要的宽度，齿式联轴器齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度，齿宽系数越大，这两项强度越大，齿宽系数影响重合度，在齿宽系数小于一定值的范围时，其值的增大对重合度增加影响较大，而在大于这个一定值时，器值的增大对重合度增加影响变小，对于圆弧曲线的齿式联轴器齿宽还是确定圆半径也侧隙的参数，齿宽越大，圆半径越大，所需要的侧隙也越大。
轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与圆周率成正比，因此圆半径尽可能大。曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，因此圆半径应尽可能大。曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。为了避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声。
齿式联轴器通常采用润滑油润滑，齿面要求连续润滑，润滑油应排泄通畅，否则齿面温度会升高并将积存水分和污垢，润滑油需经高精度滤油器过滤，滤清度小于10微米，齿式联轴器还可采用集油槽孔的结构，即在外齿轮轴孔内加工出集油槽，在外齿轮齿槽底部钻出与集油槽相通的油孔，利用齿式联轴器高速运转产生的离心力，将油液喷入内外齿啮合处，使其得到充分润滑。
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