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讲解阻尼弹簧减震器的工作原理及在使用中的注意事项其一、讲解阻尼减震器的工作原理
为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减震器登场了。
阻尼减震器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减震器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减震器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果阻尼减震器在试验台连续运转几分钟，阻尼减震器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手。
其二、弹簧减震器在使用中的注意事项
1、根据被隔振系统的总量，其中包括机械设备、基座、部分管路、电缆等重量，以及基座尺寸来确定隔振器的规格及数量；
2、产品的工作温度为-20℃-+80℃，不宜在酸碱气过重的环境下使用；
3、每只弹簧减震器的载荷不得超出额定载荷的20%-30%；
4、可调式减震器在安装时，如发现机组不水平，可调节螺栓使机组水平；
5、如不是防剪切减振器，在机组运输时应加强保护装置。
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