大家好，下面小编给大家分享一下。很多人不了解广汽本田广本雅阁。下面是详细的解释。现在让我们来看看！
1.本田雅阁怎么样？我开过三款雅阁，感觉很不错，宽敞舒适是优点，高速时车身很稳，开到爆表都不心虚。加速时反应迟钝了点不是拿来玩的车同等价位建议选择德系车，抛开历史情节来看，日韩车系利用减轻车身重量来达到节能减排效果，大众的不少车系可以选择，我推荐速腾1.8T2.本田雅阁未来五年会降到10万吗？本田雅阁未来五年不会降到十万。本田雅阁不会降价，雅阁车型属于比较保值的车型，而且十代雅阁属于广汽本田，今年汽车芯片缺货，成都车展广本就没有发布新车，所以这种缺芯现象会持续一段时间，到了2022年如果这种局面会好转，那十代雅阁存在降价空间，但也没有很大空间，这个车保值率真的高。汽车市场的竞争由于近年以来汽车市场的竞争不断加强，大部分车都在价格方面比从前更加的富有优势，就连一向“高傲”的日系车都开始自降身价，开始在价格上面有了一定的下滑，以此来提高自己的市场竞争力。汽车市场的竞争日益激烈，不少合资品牌都只能降价促销，当然，这其中也包括日系的雅阁和凯美瑞，尤其是雅阁销量连续下降，不得不让利给消费者来提升销售量。3.广汽本田雅阁LHGCR1643F807824是本田车型。 回答 您好，很高兴为您解答问题。 你好，你提供的底盘号是广汽本田雅阁2015款精英版本的，发动机排量2.0国五排放，配备CVT变速箱。4.为什么很多人买广汽本田雅阁？现在的中级车市场已经变天了。以前的时候汽车市场是“三英战吕布”，其中“吕布”指的是大众，“三英”指的是日系三杰。翻看三五年前的中级车销量排行，销量最好的车型永远是大众的帕萨特和迈特，凯美瑞、雅阁以及天籁只能在后面追赶。时至今日，风水轮流转，大众车销量一天不如一天，帕萨特和迈腾似乎都跌落了神坛。虽然天籁现在卖的也越来越乏力，但雅阁和凯美瑞却风头正旺，从销量方面把对手们都甩在了身后，尤其是本田雅阁，已经多月蝉联中级车销量排行榜榜首。在刚刚过去的2020年6月份，本田雅阁以21,100辆的月销成绩，继续问鼎中级车销量冠军。这一代的本田雅阁为什么这么强，有人说是因为雅阁相对运动的外观符合年轻人的口味，但新款迈腾和凯美瑞外观难道不运动吗？有人说是因为雅阁全新1.5T发动机动力充沛，但这款发动机被爆出的故障还少吗？有人说是因为人们对雅阁的情怀，对雅阁的爱。但我觉得雅阁之所以能够销量这么好，最主要的原因还是因为它便宜。现在的中级车市场已经完全分成三六九等，大众迈腾、丰田凯美瑞和本田雅阁站在鄙视链的最顶端，在普通合资品牌B级车中站在第一阶梯。第二阶梯的车型是品牌力度稍微差一点的车型，包括日产天籁、马自达阿特兹、别克君威等。第3阶梯的车型有迈锐宝XL、标致508、现代索纳塔等。如果有20万的总预算，大部分人能买到第一阶梯的车型，绝对不会考虑第二三阶梯的车型。如果你20万买个别克君威或者天籁，别人反而感觉你这人脑子有病。尤其是别克君威，很多人恨不得要15万落地才行。本田雅阁之所以卖得好，是因为它在第一阶梯中价格最便宜，同时动力也还算可以，油耗表现也不错，综合属性比较强。最关键的原因，20万的总预算买不到2.0T的迈腾或者2.0L中配的凯美瑞，这个价格只能选择雅阁，雅阁在第一阶梯的车型中价格最便宜，同时优惠力度也比较大。现在的雅阁有点像是BBA中的奥迪，级别和地位属于主流一线的，但在主流车型中价格算是最低，配置相对最高，方方面面实力均衡。我身边就有一个朋友，最近刚买的本田雅阁。入手的是260精英版，本来打算全款买的，但被4s店强制做了贷款。因为全款买优惠只有1万元出头，贷款买优惠最高给到1.6万，算下来全款买的价格和贷款买的价格差不多，所以无奈只能选择贷款。雅阁260精英版官方指导价18.98万，优惠完裸车17.38万。无息贷款7万，两年还清。总首付车款合计不到13，每个月还款约2900块钱，还完贷款之后落地价几乎正好20万。当我问这位朋友，买车时为什么放弃迈腾和凯美瑞，他脱口而出：还不是因为雅阁更便宜，迈腾和凯美瑞想买配置说的过去的车型，落地价都要二十二万以上。而且凯美瑞动力差，迈腾可靠性不行。就本田雅阁中规中矩，价格合适，动力合适，油耗也合适，不买他买谁？之后我又问，如果雅阁、凯美瑞和迈腾三款车的售价几乎一样你会选谁？这位朋友想了想，说如果价格差不多的话，应该会选凯美瑞吧。但实际情况，凯美瑞价格太坚挺了，所以完全不考虑。再说了，哪有这么多如果，就目前的行情来看，雅阁绝对是性价比最高的中级车。我这位朋友的观点你认同吗？你认为雅阁能够成为中级车销量王的关键原因是什么？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的观点。现在的中级车市场已经变天了。以前的时候汽车市场是“三英战吕布”，其中“吕布”指的是大众，“三英”指的是日系三杰。翻看三五年前的中级车销量排行，销量最好的车型永远是大众的帕萨特和迈特，凯美瑞、雅阁以及天籁只能在后面追赶。时至今日，风水轮流转，大众车销量一天不如一天，帕萨特和迈腾似乎都跌落了神坛。虽然天籁现在卖的也越来越乏力，但雅阁和凯美瑞却风头正旺，从销量方面把对手们都甩在了身后，尤其是本田雅阁，已经多月蝉联中级车销量排行榜榜首。在刚刚过去的2020年6月份，本田雅阁以21,100辆的月销成绩，继续问鼎中级车销量冠军。这一代的本田雅阁为什么这么强，有人说是因为雅阁相对运动的外观符合年轻人的口味，但新款迈腾和凯美瑞外观难道不运动吗？有人说是因为雅阁全新1.5T发动机动力充沛，但这款发动机被爆出的故障还少吗？有人说是因为人们对雅阁的情怀，对雅阁的爱。但我觉得雅阁之所以能够销量这么好，最主要的原因还是因为它便宜。现在的中级车市场已经完全分成三六九等，大众迈腾、丰田凯美瑞和本田雅阁站在鄙视链的最顶端，在普通合资品牌B级车中站在第一阶梯。第二阶梯的车型是品牌力度稍微差一点的车型，包括日产天籁、马自达阿特兹、别克君威等。第3阶梯的车型有迈锐宝XL、标致508、现代索纳塔等。如果有20万的总预算，大部分人能买到第一阶梯的车型，绝对不会考虑第二三阶梯的车型。如果你20万买个别克君威或者天籁，别人反而感觉你这人脑子有病。尤其是别克君威，很多人恨不得要15万落地才行。本田雅阁之所以卖得好，是因为它在第一阶梯中价格最便宜，同时动力也还算可以，油耗表现也不错，综合属性比较强。最关键的原因，20万的总预算买不到2.0T的迈腾或者2.0L中配的凯美瑞，这个价格只能选择雅阁，雅阁在第一阶梯的车型中价格最便宜，同时优惠力度也比较大。现在的雅阁有点像是BBA中的奥迪，级别和地位属于主流一线的，但在主流车型中价格算是最低，配置相对最高，方方面面实力均衡。我身边就有一个朋友，最近刚买的本田雅阁。入手的是260精英版，本来打算全款买的，但被4s店强制做了贷款。因为全款买优惠只有1万元出头，贷款买优惠最高给到1.6万，算下来全款买的价格和贷款买的价格差不多，所以无奈只能选择贷款。雅阁260精英版官方指导价18.98万，优惠完裸车17.38万。无息贷款7万，两年还清。总首付车款合计不到13，每个月还款约2900块钱，还完贷款之后落地价几乎正好20万。当我问这位朋友，买车时为什么放弃迈腾和凯美瑞，他脱口而出：还不是因为雅阁更便宜，迈腾和凯美瑞想买配置说的过去的车型，落地价都要二十二万以上。而且凯美瑞动力差，迈腾可靠性不行。就本田雅阁中规中矩，价格合适，动力合适，油耗也合适，不买他买谁？之后我又问，如果雅阁、凯美瑞和迈腾三款车的售价几乎一样你会选谁？这位朋友想了想，说如果价格差不多的话，应该会选凯美瑞吧。但实际情况，凯美瑞价格太坚挺了，所以完全不考虑。再说了，哪有这么多如果，就目前的行情来看，雅阁绝对是性价比最高的中级车。我这位朋友的观点你认同吗？你认为雅阁能够成为中级车销量王的关键原因是什么？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的观点。现在的中级车市场已经变天了。以前的时候汽车市场是“三英战吕布”，其中“吕布”指的是大众，“三英”指的是日系三杰。翻看三五年前的中级车销量排行，销量最好的车型永远是大众的帕萨特和迈特，凯美瑞、雅阁以及天籁只能在后面追赶。时至今日，风水轮流转，大众车销量一天不如一天，帕萨特和迈腾似乎都跌落了神坛。虽然天籁现在卖的也越来越乏力，但雅阁和凯美瑞却风头正旺，从销量方面把对手们都甩在了身后，尤其是本田雅阁，已经多月蝉联中级车销量排行榜榜首。在刚刚过去的2020年6月份，本田雅阁以21,100辆的月销成绩，继续问鼎中级车销量冠军。这一代的本田雅阁为什么这么强，有人说是因为雅阁相对运动的外观符合年轻人的口味，但新款迈腾和凯美瑞外观难道不运动吗？有人说是因为雅阁全新1.5T发动机动力充沛，但这款发动机被爆出的故障还少吗？有人说是因为人们对雅阁的情怀，对雅阁的爱。但我觉得雅阁之所以能够销量这么好，最主要的原因还是因为它便宜。现在的中级车市场已经完全分成三六九等，大众迈腾、丰田凯美瑞和本田雅阁站在鄙视链的最顶端，在普通合资品牌B级车中站在第一阶梯。第二阶梯的车型是品牌力度稍微差一点的车型，包括日产天籁、马自达阿特兹、别克君威等。第3阶梯的车型有迈锐宝XL、标致508、现代索纳塔等。如果有20万的总预算，大部分人能买到第一阶梯的车型，绝对不会考虑第二三阶梯的车型。如果你20万买个别克君威或者天籁，别人反而感觉你这人脑子有病。尤其是别克君威，很多人恨不得要15万落地才行。本田雅阁之所以卖得好，是因为它在第一阶梯中价格最便宜，同时动力也还算可以，油耗表现也不错，综合属性比较强。最关键的原因，20万的总预算买不到2.0T的迈腾或者2.0L中配的凯美瑞，这个价格只能选择雅阁，雅阁在第一阶梯的车型中价格最便宜，同时优惠力度也比较大。现在的雅阁有点像是BBA中的奥迪，级别和地位属于主流一线的，但在主流车型中价格算是最低，配置相对最高，方方面面实力均衡。我身边就有一个朋友，最近刚买的本田雅阁。入手的是260精英版，本来打算全款买的，但被4s店强制做了贷款。因为全款买优惠只有1万元出头，贷款买优惠最高给到1.6万，算下来全款买的价格和贷款买的价格差不多，所以无奈只能选择贷款。雅阁260精英版官方指导价18.98万，优惠完裸车17.38万。无息贷款7万，两年还清。总首付车款合计不到13，每个月还款约2900块钱，还完贷款之后落地价几乎正好20万。当我问这位朋友，买车时为什么放弃迈腾和凯美瑞，他脱口而出：还不是因为雅阁更便宜，迈腾和凯美瑞想买配置说的过去的车型，落地价都要二十二万以上。而且凯美瑞动力差，迈腾可靠性不行。就本田雅阁中规中矩，价格合适，动力合适，油耗也合适，不买他买谁？之后我又问，如果雅阁、凯美瑞和迈腾三款车的售价几乎一样你会选谁？这位朋友想了想，说如果价格差不多的话，应该会选凯美瑞吧。但实际情况，凯美瑞价格太坚挺了，所以完全不考虑。再说了，哪有这么多如果，就目前的行情来看，雅阁绝对是性价比最高的中级车。我这位朋友的观点你认同吗？你认为雅阁能够成为中级车销量王的关键原因是什么？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的观点。5.广汽本田雅阁怎么样？不错 动力可以，分为2.0和2.4 车子不太重，所以2.0也带的动。目前是2011款外形的雅阁，高配还有LED日行灯等配置。个人强烈推荐 雅阁 中型车 目前2.0 乞丐版 只要17万多 性价比很高 这是款很耐操的车型 风云江湖很多年了发动机还行，整车一般。你好朋友，我建议您买德系。同级别的你看看新迈腾，和雪铁龙C5，东风标致508.雅阁和凯美瑞我不能说它不好但是我的一个朋友开本田雅阁开了不到一年卖掉了，换了新款马6，总体感觉马6的驾感比雅阁出色，雅阁外观优点就是喷漆厚给人感觉车身很硬，其实要认识厚我也没办法了......如果楼主不差钱强烈建议买新迈腾..这还要楼主自己做决定呵呵 .....真垃圾的一台车，我买了SE的，回来就后悔了，4S点坑人，广州总部应该来调查下，要不雅阁就没品牌了。觉得凯美瑞好！广本安大4S点最坑,差差！我真想要广州本田厂家门口去砸了它6.雅阁是广汽本田还是东风本田？广汽本田。雅阁是由广汽本田推出的一款汽车，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，再到2018年4月16日，第十代本田雅阁在中国正式上市，本田这个品牌在中国稳稳立足。新一代雅阁轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2.4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。历代雅阁车型第一代雅阁在1976年登场，在1981年停售。刚开始是三门舱盖式汽车，1979年有四门房车型，并且性能提升至72匹马力。这是日本第一个小型车拥有布座椅，转速表，间歇刮水器，以及AM / FM收音机作为标准设备。第二代雅阁，1981年于日本及欧洲登场，在北美则于1982年推出。第二代雅阁除了在日本生产外，亦首次在美国俄亥俄州的本田车厂生产。推出首年即成为美国最畅销的日本车款，纪录维持长达15年。本田同时在日本推出一款姐妹车本田Vigor。第三代雅阁于1985年在日本问世，在欧洲和北美则于1986年推出。其具有非常引人注目的外观设计，一个突出的特点是翻盖式大灯。在Honda活跃于F1赛事的年代，许多的理念与技术亦广泛导入第三代Accord。以上内容参考 百度百科-广汽本田雅阁7.本田雅阁是什么车？本田讴歌（又名阿库拉）是本田汽车公司在欧美市场的定位的高端产品与丰田凌志齐名在过国内可以购买是 进口Acura讴歌 TL高级轿车在1995年推出，其第二代车型于1999年在北美上市。2004年，经彻底全新改型的第三代TL上市，它具有更大动力，拥有一系列的领先技术以及简洁、动感和强劲的外观设计。汽车爱好者们对TL优异的动态性能大加赞赏。不支持买日本车!你是不是看了最近的“雅阁女”抄作啊~那不算高级的，它是本田的一个型号。日本车弱点就是很容易被偷，1是市场保有量大，2是他的防盗系统已经给破解。上次新闻抓获一特大倒车团伙，其中一人说雅阁是最好偷得，基本2分钟开车走人。汽车不分高级不高级，他的好还是不好是根据他的性能来说的。你说的这款车是日本技术，不过它在到中国后也有我们自己的开发。现在这款车的性能上还是可以的，不过选车要看你喜欢什么样的。包括他的外行和他的内不装置。更重要的是要看他的发动机性能是否好。还有就是要根据自己的经济条件来选择，不过私家车还是小排量的好点，因为现在的油费，养路票，保险都不是很底。而以后也不会降下来，我自己认为选车还是小排量的好8.雅阁本田是什么车？雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。扩展资料：广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。第九代雅阁通过全包裹式减振隔音技术有效提升空间静音性能。同时搭载ANC主动降噪系统（通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消）与ASC主动声音补偿系统（通过扬声器发出声波优化发动机音效），实现顶级静音效果，并成功挑战史上最严苛国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验。参考资料来源：百度百科-雅阁9.本田雅阁怎么样？还可以，我就开的雅阁，正面非常经撞，后面就不行了，比较省油，操作起来比较有感觉，最主要的是配置比同级别的都要高，还有就是保养贵。你好！提起雅阁就不能不提本田技研。 “本田技研”代表了本田的造车精神：“不是简单地讨好消费者，而是以科技的进步来令车主获得更多、更好、更安全。”以进步制胜。 大家最熟悉的可能就是ＶＴＥＣ引擎技术，本田公司于1988年开始在量产车上采用此技术，通过气门升程可变，在同一具引擎上创造出两种性格，将原本水火不相容的高动力输出余地要好结合为一体，既有高动力由省油。ＶＴＥＣ可谓是VVT式引擎真正量产化的先驱，从早期的两段式有级可变到1995年的三段式，从ＳＯＨＣ到ＤＯＨＣ，再到今天的i-VTEC三段式升程和正时无级可变。可以说，雅阁的成功，早期靠的就是CVCC引擎，它是不断满足甚至超越美国的排放标准，从早期的马斯基法到后来的LEV（LowEmissionvheicle)，再到更加严格的ULEV和SULEV。其实，早在1992年6月，本田发表了“HONDAEbvironmentstatement”环境宣言，向全球承诺将致力于环保科技的发展和使用。车身设计方面，很早就采用了本田的GCON设计，而第八代雅阁更采用了本田最新的ACE安全设计，令车头部位的吸能水平再上一个台阶。 朋友！雅阁的安全系数是5颗星！安全不用担心！ 雅阁车很受欢迎的啊，2010年全年销量171728辆，全年上牌数达到170707辆，是中高级轿车市场年度销量和上牌量的双料冠军 外观大气漂亮；内饰配置均衡，做工精细；内部空间宽大舒适；油耗较低；动力相对来说比较一般；车子自重较大，整体质量不错，比较符合国人的需求；但存在刹车抖动及刹车片变形，噪音大、助力泵异响、车漆偏薄等问题。省油不耐撞高级吸能车我还是满喜欢雅阁这款车的，就是没钱买！10，2022可以买新本田雅阁吗？2022款本田雅阁来了，16.98万起售，还买啥INSPIRE？作为国内饱受好评的中级车，广汽本田雅阁（ACCORD）从第六代国产正式进入中国市场后，口碑和销量一直十分优秀，曾蝉联同级销量冠军，许多消费者甚至是奔着“雅阁”二字去买的。10月9日，2022款雅阁正式上市，新车共推出9款车型，其中燃油版5款，混动版4款，售价区间为16.98-25.98万元。市场从来都是以实力说话的，作为中期改款车型，2022款雅阁的实力究竟如何？和东风本田INSPIRE相比，究竟哪个好呢？一直以来，中级车市场都是中国消费者最为关注的焦点之一。从消费群体来看，如今的中级车消费者有着良好的教育背景的修养，更看重有品质的生活，对车辆的外观、动力、驾驶感受关注更多。用超越用户所想的产品适应不断升级的用户，这就是广汽本田打造产品的核心理念。2020款雅阁瞄准新时代消费者的需求和期望，切实击中消费者的用车痛点，从而让消费者爽快地“买买买”。在这个看颜值的时代，车企推出的新车都在向年轻化、运动化靠拢。从外观来看，2022款雅阁虽然和现款车型相比变化不大，但中网面积略有加大，雾灯也从长条形变成了圆角矩形，整体造型还是非常前卫的，给人一种极强的冲击感。混动车型的变化更多一些，前脸车标内部增加了一圈蓝色装饰，尾部去掉了HYBRID的标识，换上了e:HEV专属个性标识。无论是燃油版还是混动版，2022款雅阁其实在造型方面变化不大。想要更个性点的话，不妨关注一下幻夜版运动套件，黑色涂装的前格栅、外后视镜、后扰流板、鲨鱼鳍天线等，运动感更加强烈。那么，进入车内，它能带给我们哪些惊喜呢？2022款雅阁换装了10.25英寸悬浮式中控屏，并且取消了现款车型的机械式旋钮控制机构，显得更加简洁大气，年轻化的装饰面板也令这辆外观本就很运动的中级车更显运动。值得一提的是，燃油版车型依旧采用传统换挡杆，但皮质包裹的质感有待提升，更比不上混动版车型的按键式换挡机构。好在这其实不算什么大问题，只是显得更高档一些而已。众所周知，本田号称"空间魔术师"，从2022款雅阁来看算是名副其实，燃油版和混动版车型仅有车长不一样，分别为4906mm、4908mm，车宽均为1862mm，车高均为1449mm，轴距均为2830mm。和现款车型相比，其内部空间没有实质性的提升。11.本田雅阁的优缺点是什么？优点好多：安全性能好，空间大，想大气就可以大气，想运动就改一下可以很运动，内饰也挺好，操控性也不错，动力嘛，2.4排量的轻踩油门可以轻松达到120时速，省油，质量自然比较好。 缺点也挺多吧；钢板薄咯，不过如果一个车跑到了那么快的速度的话无论你钢板多厚，该OVER的还是会OVER，关键还是看结构设计方面，另外雅阁的转向助力泵实在是垃圾，因为噪音很多，在驾驶室里听到的噪音都是这个助力泵传出来的。 其他优缺点，得看你个人喜好咯~刚才看上面的好多朋友都在讲油耗，现在都是什么时代了，通用和本田都经过了百年的成长和发展，都有着自己的优势技术，之前日系车一直以省油经济和不安全在市场上叫卖，而别克则是以安全和油耗被大家所认知，就现在而言，通用和本田都经过了这么久的发展和研制，在技术上差别不是很大，很多的核心技术都是大相径庭的，别克做了百年汽车，就改善不了油耗的问题，本田提升的这么快，难道就没有很好的安全配置，显然不是的，现在别克的发动机技术，也是非常成熟的，在发动机上广泛应用双顶、四气门、电子节气门、vvt、sidi、缸内直喷等甚至比本田更加经济省油的技术，而本田的人性化安全设计，在设计之初最早考虑的还是驾驶人和行人的安全，有着样的理念会做不好车，我简直不相信，上面罗嗦了这么多，只是想说明一点，现在的别克车油耗很经济，现在本田车的安全性也是很高的。希望你别被其他人的传统的观念做误导了。 在技术上，它们这两款车市差不多的，决定买哪款还是得看你更喜欢那一款的外观和配置，以及你买车的用途，就个人而言，我对现在在产的雅阁的印象不是很好，整个车子看来太刚毅了，毫无流线可言，所以一直离他很远 前两天刚看了，新君越，整体感觉还不错，个人认为后备箱设计的有些小气，其他的都还好，空间绝对的宽敞，整个车型看起来很饱满，圆润， 上两点也就是个人的一点观点，我觉得选车更多的还是要看用途，如果是纯商务和公务用的话，选雅阁，要是商务和家用两相宜或者是纯家用的话，那就选新君越吧， 本田雅阁有哪些优点和缺点?优点就是他是日本车，缺点也是因为他是日本车能不能从12，2022年的新款本田雅阁说起？2022款本田雅阁来了，16.98万起售，还买啥INSPIRE？作为国内饱受好评的中级车，广汽本田雅阁（ACCORD）从第六代国产正式进入中国市场后，口碑和销量一直十分优秀，曾蝉联同级销量冠军，许多消费者甚至是奔着“雅阁”二字去买的。10月9日，2022款雅阁正式上市，新车共推出9款车型，其中燃油版5款，混动版4款，售价区间为16.98-25.98万元。市场从来都是以实力说话的，作为中期改款车型，2022款雅阁的实力究竟如何？和东风本田INSPIRE相比，究竟哪个好呢？一直以来，中级车市场都是中国消费者最为关注的焦点之一。从消费群体来看，如今的中级车消费者有着良好的教育背景的修养，更看重有品质的生活，对车辆的外观、动力、驾驶感受关注更多。用超越用户所想的产品适应不断升级的用户，这就是广汽本田打造产品的核心理念。2020款雅阁瞄准新时代消费者的需求和期望，切实击中消费者的用车痛点，从而让消费者爽快地“买买买”。在这个看颜值的时代，车企推出的新车都在向年轻化、运动化靠拢。从外观来看，2022款雅阁虽然和现款车型相比变化不大，但中网面积略有加大，雾灯也从长条形变成了圆角矩形，整体造型还是非常前卫的，给人一种极强的冲击感。混动车型的变化更多一些，前脸车标内部增加了一圈蓝色装饰，尾部去掉了HYBRID的标识，换上了e:HEV专属个性标识。无论是燃油版还是混动版，2022款雅阁其实在造型方面变化不大。想要更个性点的话，不妨关注一下幻夜版运动套件，黑色涂装的前格栅、外后视镜、后扰流板、鲨鱼鳍天线等，运动感更加强烈。那么，进入车内，它能带给我们哪些惊喜呢？2022款雅阁换装了10.25英寸悬浮式中控屏，并且取消了现款车型的机械式旋钮控制机构，显得更加简洁大气，年轻化的装饰面板也令这辆外观本就很运动的中级车更显运动。值得一提的是，燃油版车型依旧采用传统换挡杆，但皮质包裹的质感有待提升，更比不上混动版车型的按键式换挡机构。好在这其实不算什么大问题，只是显得更高档一些而已。众所周知，本田号称"空间魔术师"，从2022款雅阁来看算是名副其实，燃油版和混动版车型仅有车长不一样，分别为4906mm、4908mm，车宽均为1862mm，车高均为1449mm，轴距均为2830mm。和现款车型相比，其内部空间没有实质性的提升。13.本田思域雅阁这两个不是同级别的车型啊!!两车相比,雅阁空间大一号,宜商宜私.思域比雅阁小一号.不过在它一个级别的车里,空间也够大的.买思域的基本都是家用!当老板车是小了.也太运动了点.不用比较...无法比较...根本是不同级别的车..首先我要纠正一下：左转，转晕了 的答案 雅阁不是只有2.0和2.4的 第七代是2.0和2.4和3.0的 第八代没有3.0的了 多了个3.5的 明白？现在回答LZ ：雅阁车比较使用 也很舒适 而且看上去就很稳重很大气 比较适合成熟男性开 大灯和凯美瑞的大灯很相像 但是也不同 雅阁大灯明显突出 且具有动感 但是在车辆的圆滑度上就不如思域 思域很具有弧线美 但是A柱过大 影响视角 再就是雅阁比较废油吧 但是很舒适 且配置要比思域高 但是一切都要考虑自己的家庭情况 如果收入高一点的话 可以考虑买雅阁（现在2.4的是雅阁的主流车型） 还是LZ好好考虑一下吧 其实思域的车空间也不是很小，雅阁也大不哪里去。如果私家用车，还是思域，比较经济。适合各界人士。如果家用的哈 推荐思域1。8手动 油耗低 动力在同级别车中比较强劲 而且车身造型比较前卫 比较合适年轻一点的家庭公务的话 就雅格 车内空间大 外行大气 油耗在同级别车中也比较低 动力也不错 二者都是本田的 国内本田的4S店很多 保养啊 买配件什么的都很方便 而且市场保有量比较大``到时候卖2手方便`本田思域、雅阁这两款车比较，雅阁内部空间都比较大，比较侧重于商务用车；本田思域更侧重家庭使用实用性强；如果 从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定；应该选择雅阁。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。喜欢的话什么车都可以 不喜欢的话奔驰宝马都没用 个人比较喜欢雅阁 坐的舒服 用油量也不算太大 档次高 大气14，2022新款本田雅阁能启动吗？着陆要花多少钱？2022款本田雅阁来了，16.98万起售，还买啥INSPIRE？作为国内饱受好评的中级车，广汽本田雅阁（ACCORD）从第六代国产正式进入中国市场后，口碑和销量一直十分优秀，曾蝉联同级销量冠军，许多消费者甚至是奔着“雅阁”二字去买的。10月9日，2022款雅阁正式上市，新车共推出9款车型，其中燃油版5款，混动版4款，售价区间为16.98-25.98万元。市场从来都是以实力说话的，作为中期改款车型，2022款雅阁的实力究竟如何？和东风本田INSPIRE相比，究竟哪个好呢？一直以来，中级车市场都是中国消费者最为关注的焦点之一。从消费群体来看，如今的中级车消费者有着良好的教育背景的修养，更看重有品质的生活，对车辆的外观、动力、驾驶感受关注更多。用超越用户所想的产品适应不断升级的用户，这就是广汽本田打造产品的核心理念。2020款雅阁瞄准新时代消费者的需求和期望，切实击中消费者的用车痛点，从而让消费者爽快地“买买买”。在这个看颜值的时代，车企推出的新车都在向年轻化、运动化靠拢。从外观来看，2022款雅阁虽然和现款车型相比变化不大，但中网面积略有加大，雾灯也从长条形变成了圆角矩形，整体造型还是非常前卫的，给人一种极强的冲击感。混动车型的变化更多一些，前脸车标内部增加了一圈蓝色装饰，尾部去掉了HYBRID的标识，换上了e:HEV专属个性标识。无论是燃油版还是混动版，2022款雅阁其实在造型方面变化不大。想要更个性点的话，不妨关注一下幻夜版运动套件，黑色涂装的前格栅、外后视镜、后扰流板、鲨鱼鳍天线等，运动感更加强烈。那么，进入车内，它能带给我们哪些惊喜呢？2022款雅阁换装了10.25英寸悬浮式中控屏，并且取消了现款车型的机械式旋钮控制机构，显得更加简洁大气，年轻化的装饰面板也令这辆外观本就很运动的中级车更显运动。值得一提的是，燃油版车型依旧采用传统换挡杆，但皮质包裹的质感有待提升，更比不上混动版车型的按键式换挡机构。好在这其实不算什么大问题，只是显得更高档一些而已。众所周知，本田号称"空间魔术师"，从2022款雅阁来看算是名副其实，燃油版和混动版车型仅有车长不一样，分别为4906mm、4908mm，车宽均为1862mm，车高均为1449mm，轴距均为2830mm。和现款车型相比，其内部空间没有实质性的提升。15.本田雅阁20应该如何具体分析？你好，这车外观和操控都不错的，-外观篇 越级而立：车身尺寸提升至“大型轿车” 想要战胜强大的对手，第八代雅阁就必须拥有战胜对手的实力。我想这一点本田的设计师早已在打造第八代雅阁时就心知肚明了。在外观设计上，引入了全新设计元素的第八代雅阁用硬朗、阳刚以及充满科技感的整体风格，重新诠释了本田对豪华与驾驶乐趣的独特理解。厚实有力的车头肌肉感十足，紧凑的镀铬中网压缩在车头的中央，上一代车型宽大的三角形头灯被照射效果更好的多边形头灯所取代，锐利而时尚。 第八代雅阁的侧面轮廓隐约可以见到一些Acura的元素，看来本田希望用自己在豪华品牌的成功经验提高雅阁的整体品位。这些Acura的元素中，最具代表性的便是那条将车头与车尾串在一起的内凹型腰线，这会让我想起更具运动活力的TL或是更豪华的RL。弧形的车顶与车尾的过渡非常流畅，大尺寸的尾灯使用了时髦的LED光源，很符合目前这一级别轿车的设计潮流。为了追求空间，在同级车中常常出现的前后悬过长、车身重心过高等问题都没有出现在第八代雅阁上，这都得益于新底盘2800mm的轴距和1590mm的最大轮距，加长的轴距和宽大的轮距为接近5m的车身打造了宽裕的平台。“史上最大的雅阁”也实至名归地将自己在美国环境保护局(EPA)的车型分类由“中型”提升到了“大型”。 -内饰篇 标杆内饰：设计更加豪华、人性、安全 坐入车内，大气、豪华的内饰让人耳目一新。 第八代雅阁符合人体工学的坐椅乘坐舒适性，腿部和侧面支撑都让人满意。这一代雅阁的坐椅还首次配备了主动安全头枕结构，主动头枕在遇到追尾事故时可以在第一时间保护车主的颈部和脊柱免受伤害。在第八代雅阁的高配车型上，配有经过全面汉化的车载导航系统，并拥有高达40G的存储空间，其中15.5G用来储存MP3或是其他对应格式的音乐，同时，为了方便车主外接自带的MP3设备，在加宽的中央扶手内本田的设计师还预留了标准的USB接口，这个功能对于迈入网络时代的车主来说的确很有价值。 除了车身尺寸的增加，第八代雅阁的安全性能也有了全面的提升。本田独有的G-CON车身结构已经获得了国内C-NCAP碰撞测试的肯定，采用G-CON车身的第八代雅阁进一步提升了车身的强度，高强度钢占整车车架的比例提升到了48%，与目前的七代雅阁相比整车扭转刚度增加了20%，后部垂直刚度增加了33%，前悬架支撑点刚度增加了36%。在与试驾车的短暂接触中，我也实际感受到了第八代雅阁车身强度的提高，无论是车门的厚度还是车身钢板的强度都要好于第七代雅阁，相信这会让车主更有信心。 -操控篇 延续运动：悬架、转向、空气动力学全面革新 在试车前，广本的工作人员一直很自信地向我们炫耀第八代雅阁在驾驶性能上的提升，也许最合乎逻辑的解释便是“史上最强的雅阁”自然也会是“史上最有驾驶乐趣的雅阁”。第八代雅阁的驾驶乐趣的源泉来自底盘、转向以及动力的全面进化，在底盘上新一代雅阁首次拥有了负车架结构，在负车架和车架之间韧劲十足的橡胶缓冲帮助悬挂过滤掉了路面恼人的颠簸，充满韧劲的底盘要比第七代雅阁拥有更好的整体性，这种整体性带有浓厚的欧洲风格，既舒适又不过于乏味。在弯道上新一代雅阁的悬架的支撑稳健，再加上车身刚性的提高，车身侧倾并不明显，晃动也受到了限制。 为了获得更好的高速性能，本田的设计师对第八代雅阁的底盘进行了全面的空气动力学优化，发动机底护板、平面化的地板设计以及放在前轮前的空气动力学组件合理地引导了通过车体下方的气流，与上一代车型相比空气阻力降低了8%，向上的浮力降低了23%。另外，以优化操控品质为目的，第八代雅阁装备机械结构的VGR可变速比转向，在实际驾驶过程中，VGR可变速比转向的确可以为驾驶者带来更好的转向效率，车头的指向性更为清晰、精准。 【点评】 如果硬要鸡蛋里挑骨头，第八代雅阁上仍然没有后尾箱液压支撑、脚刹等“豪华”配置，但是从第七代雅阁至今，却从来没有声音批评过雅阁的装备不够丰富。这大概可以看出，消费者买车并非一味追求装备，花哨的装备对消费者而言不过是额外的加分，在他们心中始终有一些最重要的着眼点，对20多万元的中高级轿车而言，着眼点包括发动机、空间、品质以及品牌，真正的用户几乎没有人对雅阁的可靠性有所抱怨。现在第八代雅阁更是推出 “三年十万公里保修”的承诺，同时零配件价格平均下调7%，没有比这更能打动买家的心了。 -动力篇 赛车风范：三款发动机“动力更强油耗更低” 先进的发动机技术一直是本田笑傲世界赛场的法宝。在动力方面，第八代雅阁主推的4缸2.4升引擎在6500转时达到180匹的最大功率，在5500转时达到225Nm，通过调校最大功率和最大扭矩都有所增加。在实际驾驶过程中，2.4升i-VTEC引擎动力强劲，在5速自动变速器的驱动下相应积极，油门延滞并不明显。匀速巡航时车内的噪声主要来自胎噪，而怠速时第八代雅阁的车内一如既往非常安静。这台2.4引擎更多的是为车主提供舒适流畅的驾驶乐趣，而平稳、线性的动力输出也很符合雅阁稳重、成熟的产品性格。 与2.4升引擎的稳重有所不同，新加入的3.5升V6引擎为第八代雅阁带来了充沛的活力与激情，280匹的强大马力足以捍卫“史上最强雅阁”的王冠，对于一台前驱的中高级轿车，如此强悍的功率与扭矩已经基本标定了这一级别轿车动力的上限，这台具备有3级可变汽缸管理模块的V6引擎可以根据实际路况在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说，当满负荷高速巡航、爬坡或是急加速时，3.5升引擎会以6缸模式运行，而中等速度匀速巡航、中等加速时，这台引擎会以4缸模式运行，在拥堵路段或是怠速时，这台引擎以3缸模式运行。如此的模块化管理可以合理分配引擎的动力输出，科学控制燃油消耗，达到了“动力更强油耗更低”的完美境界。注意保养空气滤清器，当滤芯积尘过厚时，进入发动机的空气量将减少，燃油燃烧不完全，发动机浓混合气运转，积炭增加，油耗加大，严重时发动机会发出劈啪的声响。因此应注意空气滤清器的保养。保养方法十分简便，定期拆开空气滤清罩的盖子，取出滤芯查看，如脏得不厉害，用一小棍子轻轻敲敲滤芯掸去污垢即可，如脏得很厉害，就要换新的滤芯了。重新装滤芯时应先用蘸有剂的软湿布将滤清器罩的里面擦干净，然后再装滤芯。装配时注意所有的固件都应拧紧。机油 如果说各种燃油是汽车的食物，产生动力的源泉，那么，机油则是汽车的血液，是汽车动力装置清污、降温、润滑的卫士。机油对发动机来说，它会润滑发动机的各个运动部件，清洁发动机，使发动机保持在非常良好的状态下工作。机油的粘性可以保证发动机足够的密封，以及维持发动机一个正常的缸压。发动机所有的磨损，机油都可以去减少它。大家知道现在世面上机油品种繁多，性能方面也是良莠不齐，我们怎么样去选择一个适合您座驾的产品是非常重要的。在机油的选择方面，我们应该注意的有两大类型，一是要注意机油的粘度，另外一个是注意机油的性能等级，这两个方面是非常重要的。在粘度方面，我们的选择原则应该是尽量选用一些粘度比较低的产品，因为粘度低的时候，发动机（机油）可以有良好的流动性能，发动机（机油）可以有良好的清洁性能，而且冷启动动比较快一些，而且在油耗方面，低粘度的机油对节省油耗有一定的帮助。在性能等级方面，我们应该选用一些性能等级比较高一点的机油，比如市场上的一些SC级、SH级以及SCA级油品。实际上要根据具体情况进行分析，要根据你本身的车的型号、车的性能去选择机油。除了选择一个好的油品之外，另外还有一点非常重要的，要注意定期保养，无论使用什么好的油品，也必须定期去更换机油，定期检查机油。冷却系统及时疏通风道和水道，保证发动机正常散热。我就是这个车,开了一年. 感觉还不错了.只是市区里开 感觉大了一点.动力方面足够用了, 不去飙车的话您好，很高兴回答您的问题。我感觉这个车不好，2.0的车动力上面跟不上去，马里不足，其实你可以买马6的。这个车很好的，动力性和安全性和操作性都要比雅阁好。雅阁？不怎么样吧！哥们想你呀！玉儿，你现在就是光想捣鼓车啊以上解释了广汽本田广本雅阁。这篇文章已经分享到这里了，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。