闲着没事，把之前改装昂科威音响的过程整理了一下，给想改这款车音响的朋友们参考一下，可能会少走点弯路。
一、改装原因
这款车保有量比较大，隔音好。但低配车音响真的很惨，前门6X9纸盆中低音，仪表台3寸纸盆高音，后门6.5寸全频。声音高低频基本没有，后排音量极小，只能说能出声而已。
二、改装思路
这个车有主动降噪，提示音是从车门喇叭发出的，原车功放输入是从收音机模块平衡传输，功率输出4欧45瓦。网上查看了很多改装案例，改这款车很少有成功的，加装功放基本上都是取消了主动降噪，如果保留主动降噪会出现无规律的嗡嗡噪音等现象。
从网上下载了原厂电路图，要保留主动降噪、提示音就必须保留原车功放、喇叭。
三、改装过程
从某宝买了专车安卓导航主机，使用原车按键的，号称使用原车功放，拆开果然取掉了功放集成块。
从板上引出四个声道的信号，焊接了一根延长线。
功放先用的是自己焊接的AB类板子，索尼的推动块推场管，4X100W，声音真的很好，特别是人声特别出色。放在后座下，后来因为后座下要放低音炮和主动降噪音箱，实在放不下，后备箱盖板下放不进去，只能买了一台体积比较小的阿尔派F6，放在后备箱盖板下面。
阿尔派的F6是比较高端的一款D类放大器，4X150W，声音比我自己焊接的功放要硬一些，只能将就了，以后想办法把我的放大器减一点体积换掉F6。
从主机到功放的信号线是折腾时间最长的，先是用的四组单芯屏蔽线，会出现不规律的底噪，后来改成了带屏蔽层的8芯4对镀银绞线，解决了噪音问题。
喇叭前声场用的是惠威的SS6.5 TN25，后声场索威6.5同轴。原因很简单，一是便宜，二是我以前用过，而且不会买到假货，音色比较暖，正好是我想要的。
取电源是从后备箱的保险盒后面引出的，用6号线，到后备箱加保险盒分线。地线最好用4号线，在保险盒旁边就有接地螺丝，也是在后备箱分线，共地非常关键，否则会出现环地噪音。
超低音用的阿尔派1080，放在后座下面，信号从F6后声场并接过来。
昂科威的主动降噪是前门的喇叭起作用，同时倒车雷达提示音也是这个喇叭发出的，在网上买了一对防水电源箱，开孔做成一对音箱，放在后座下面正好合适，这样主动降噪和雷达提示音就保留了。
原车的后门喇叭负责转向提示音，因为不负责主动降噪可以用小喇叭替换。
网上买的原车功放插头，左侧8根线就是前后门四组喇叭的输出线，把线换掉连接自己做的一对音箱和小提示音喇叭就行了。
四、总结
改装的音响花费主机1800，自制功放1200，超低音1500，F6 4200，6只喇叭和4只分频器总共1460，止震板和吸音棉600，线材和其他材料大概500左右。全车喇叭都是原位无损安装，线材都是后期加装的，对全车安全有保障。
声音可以说是翻天覆地的变化，高音纤细延伸很好，中音对人声情感的表现基本到位，低频足够震撼，前后声场通过主机调整就能明显感觉出来位置的移动。
五、不足
超薄低音炮放在后座下面，和前声场距离比较远，感觉有分离，融合的不是太好。低频声压足够，但缺少弥漫的感觉。这是超薄低音炮的通病，没法治，又不想在后备箱背一个无源炮，只能将就了。最大的不足是声场问题:原车高音装在仪表台左右两端，中低音在前车门，后声场距离更远，每个喇叭的位置到人耳的距离都不一样，声音只能聚焦在扶手箱后端，不能在仪表台中段聚焦，用单声道测试在驾驶位明显感觉出声音有拖音。这一点看来只能通过加装DSP解决了，大家感兴趣的话以后再和大家交流加装DSP以及调试过程。
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