据都江堰市交通运输局信息，截止目前，都江堰市公路总里程已达2257公里。国道61公里，省道24公里，县道393公里，乡道657公里，村道1122公里。近五年来，农村公路累计增加479公里，年增加率达5%。公共交通客运企业线路75条，每天发班约500车次，周转载客8000人/天。公交车484辆，线路36条，年载客量5200万人次。出租车共计665辆，共享单车6000辆。轨道交通线路成灌快铁现发车已达36对/天，发车频率基本达到30分钟/列。
都江堰熊猫出租车
四通八达的交通网络是经济社会发展的根本，一条条如脉络般的生命线为城市带来了可持续发展的基础，带来了活力。从通到畅、由好转美，一项项、一笔笔，记录着都江堰交通事业的发展，而且还不断的加大投入，努力为这座城市构建纵横交错、便捷出行的交通网络体系。
成灌快铁都江堰站
小编通过都江堰市交通运输局了解到，“三高五轨五快两空”即：
三高：都汶高速、成灌高速、成都第三绕城高速。
五轨：成灌快铁、M-TR旅游客运专线、37号市域快线、成汶铁路、都江堰青城山至成蒲快铁连接线。
五快：IT大道、沙西线、成青路快速通道、三绕至二绕连接线、天温都快速路。
两空：驼峰航空、聚源通用航空。
横跨成灌高速上的成灌快铁
10月23日，成都第三高绕城城山特大桥TJ-11标项目部首片预制梁板架设成功，标志着梁板安装作业全面开始展开，整体施工向重要的节点工期迈进了坚实的一步，也为三绕都江堰西段的后续施工开启了全新的征程。
三绕青城山特大桥
大家所关心的都江堰M-TR旅游客运专线，至9月27日工程示范段鑫玉大道打围施工以来，该路段绿化带已经全部拆除，目前正在进行开挖作业，项目正在有效的推进与建设之中。
M-TR旅游客运专线
在新一轮规划里，成都市总共规划了46条轨道交通线路，约2450公里，每个区县都有2条或以上线路与双核相连。37号市域快线是在原地铁19号线的基础上进行修编的，按照最初规划，从天府国际机场的18号线-17号线到温江后，再换乘地铁19号线到达都江堰，该线路与18号线一样，是一条快线，服务于都江堰、天府新区以及天府国际机场。从最新的修编来看，原地铁19号线已经改为37号线，从温江和盛沿灌温路，最后在崇义境内沿天府大道（IT大道）经聚源到达都江堰快铁站。
除了成汶铁路、还有青城山至成蒲快铁的连接线。该连接线从既有的成灌快铁青城山站引出，经街子、元通接入成蒲快铁崇州站以及成绵乐铁路，这意味着今后市民和游客出行，将有更多的选择路径了。
在三绕至二绕之间还将建设一条连接线，是从都江堰相邻的崇州街子古镇引出一条道路，经都江堰安龙、崇州观胜至廖家互通，接入第二绕城高速公路。该连接线主要服务于青城山和街子古镇旅游的发展，打通三绕与第二绕城高速之间的联系，为该区域的发展提供更好的路网基础，设计为一级公路标准，时速80km/h，已纳入三绕城高速一并实施。
三绕与二绕连接线
为了更加与成都中心城区和天府新区紧密的联系在一起，还规划了天温都快速路。这是一条连接都江堰与天府新区的一条道路，该线路起于都江堰市，经温江区、双流区，止于天府新区，全长62公里。按照主车道全程无红绿灯、实现连续交通流的技术标准规划建设，设计速度80公里/小时。车辆的通行能力与高速公路相当，且不收取车辆通行费用，这条道路的修建，更有利于带动沿线区（市）县经济社会发展。
已运营多年的低空游览项目--都江堰驼峰通用机场，将新机场搬到了青城山山麓的安龙镇，依托都江堰境内丰富的旅游资源，大力发展空中旅游观光产业，配套完善的餐饮及住宿，打造飞行爱好者的天堂。在都江堰景区离堆公园外，就可以购票乘坐驼峰航空的直升飞机，空中鸟瞰不一样的都江堰和青城山美景。
除了驼峰通用机场，都江堰还引进了聚源通用机场，龙浩集团拟投资30亿元，依托都江堰市旅游资源和区位优势在都江堰打造包含通用航空机场在内的通用航空产业园及航空旅游小镇等项目，促进都江堰市通用航空全产业发展。致力于打造成为川西地区短途航空运输区域枢纽、公务机服务基地、固定运营基地以及西部最大的飞行服务站，并依托机场发展通航维修等产业。
我们可以欣喜的看到，都江堰目前正在加速构建一张以高铁、地铁、有轨电车和通用航空等多种形态组成的立体交通网络。从天上地下，如蛛网般纵横交错，将便捷有效的连接起都江堰众多旅游项目和对外交通，方便着咱们市民和游客的出行，对都江堰国际生态旅游名城建设也必将起到积极的推动作用。相信你和小编一样，真心希望这些新规划的项目能够尽快的投入到建设和使用中来，真真正正惠及到我们身边的每一个人。
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