尽管多锤头碎石化后表面粉化团块尺寸一般不超过15ｍｍ，却是影响透层效果的原因，其引起的直接影响就是表面坑槽。因此对于粉化的预防和处理是保证透层施工效果的关键。碎石粒料层强度较高，有效防止了反射裂缝；碎石化后结构的弯沉、回弹模量均满足要求，可在上面直接加铺沥青路面。王永顺在“多锤头碎石化技术的应用研究”中介绍：在碎石化后的表层喷洒慢裂乳化沥青，量为2.5~3.0kg/m2沥青含量为50%~55%。乳化沥青破乳后，撒布适量石屑，采用光轮压路机静压，石屑用量不宜过多，以不粘轮为标准。
水泥混凝土破碎的程度是必须把握的重要标准，混凝土板块并不是越细、越碎越好，因为碎石化严重，其嵌挤力降低，进而引起承载力降低；但破碎后粒径较大时，其防止反射裂缝的效果又会受到影响，因此必须将破碎后粒径控制在适当的范围之内。RPB用于板块性较差的水泥路面，通过设备产生的自振与水泥面板产生共振，从而将旧混凝土板破碎成较高强的粒料层，有效防治反射裂缝。目前，国内对共振碎石化技术的研究较少。
将其应用在旧水泥路面修理工作中，不光因为其可以方便后续的改造，还因为这项技术的应用优势较为明显，与其它施工技术相比，更加适合应用在旧水泥混凝土路面的处理工作中。就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。厚度不均匀的上覆层又会带来沥青路面的受力不均衡，加上上覆沥青层的追密现象，致使改造路在使用一段时间后其平整度降低较大，路面的整体使用效果较差。路面沉降情况检测，选取具有代表性的路段进行碎石化后路面的沉降情况分析。
用多锤头破碎机实施破碎，碎石化要求把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm，中间22.5cm，底部不超过37.5的料径。因为这项技术在应用的过程中具有一定的科学性，可以防止裂缝问题，这是其他技术不能比拟的。所以，将这种技术应用在受到破坏的水泥路面，可以将破坏区域进行破碎处理，为后续修建做好准备，也可以避免路面受到更深程度的破坏。