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临汾地铁盾构管片批发价格在线咨询「多图」日晷制作

   日期:2023-09-25     作者:山西联达    浏览:40    评论:0    
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减少地铁盾构管片错台的措施?

盾构机姿态控制

盾构隧道线形管理原理是通过一套测量系统,随时掌握正在掘进中盾构机的位置和姿态,并通过计算机将盾构机的实际位置和姿态与设计轴线进行比较,找出偏差数值后调整盾构机千斤顶的模式,使盾构机前进曲线和设计轴线尽可能接近。但在实际施工中,实际运动轨迹不可能与设计轴线完全重合,盾构机在掘进过程中总是围绕隧道设计轴线作蛇形运动,盾构掘进总是处于纠偏过程中。我们知道,盾构管片结构的特点使其安装具有一定的惯性,如果盾构机掘进轨迹曲度过大,那么盾尾轨迹就会与管片轨迹相交,从而造成了以下两个严重问题:

①管片无法顺利地安装,只能放松管片间的连接螺栓或加垫片来解决问题,从而增加了错台和漏水的可能;

②管片迎水面在脱出盾尾时被盾壳挤压,使得管片环向变形和前后错台,更为严重的是盾尾被破坏而失去防水功能。

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预制混凝土方涵工艺技术规程:

钢筋的弯曲;

⑴ 钢筋弯曲应严格按设计图纸要求,进行弯曲加工。HRB400弯弧角为90º,弯心直径≥69㎜。

⑵ 钢筋进入弯弧机时应保持平衡、匀速、防止平面翘曲,成型后表面不得有裂纹。如出现瑕疵需经修复后方可使用。

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地铁盾构管片的分块及组合

衬砌环由1个封顶块(C型),2个邻接块(B型),3个标准块(A型》组成。衬砌环向分 6 块即3块标准块(中心角67.5°),2块邻接块(中心角67.5°),一块封顶块( 中心角22.5°) 。为满足曲线模拟和施工纠偏的需要,设计了左、右转弯楔形环,通过其与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。

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地铁盾构管片制作工艺流程:

模具组装→模具调校→钢筋骨架入模及预埋件安装→混凝土浇筑成型→蒸汽养护→脱模→成品检验、 修补及标志→运至水池养护。

管片制作的质量控制

应取10%的管片进行抗渗测试, 其检测抗渗压力为0. 8MPa, 恒压时间为2h, 以渗透深度<1/5管片高度为合格。

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原文链接:http://www.souke.org/news/show-166453.html,转载和复制请保留此链接。
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