4.导流岛.在分界处认为需要设置护栏的位置。
5.高速公路或汽车用一级公路位于江.河.湖.海.沼泽等水域，距路基坡脚1.0米以内，车辆掉入会有极大危险的路段。
6.道路边坡度i和堤高在图1所示虚线以上地区的路段。
7.高速公路互通式立体交叉.出口匝道的三角地带和匝道的小半径弯曲。
8.曲线半径小于zui小半径段。
9.高速公路或汽车用一级公路位于土路肩边沿1.0米以内，门架结构.紧急电话.上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。
10.服务区.停车区或巴士停靠站处变速车道段、围墙护栏交通分.三边形地带部分包括。
(7)护栏立柱放样宜以公路上的构造物为控制点，放样后进行立柱间距分配，应用调节板来控制。
(8)所有螺母、垫圈采用防盗型。
(9)在打入立柱前，应注意下面有无通信管道、泄水管、急流槽等。中央分隔带护栏立柱不应挡住过水槽，否则应在满足规范前提下根据实际情况适当调整立柱间距。若涵洞顶部埋土深度不够，应调整立柱位置或改用混凝土基础。
波形梁护栏组成构件的标准
波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合有关产品标准的规定。
①波形梁。波形梁是与失控车辆首先接触的构造，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传递给地基土。失控车辆与护栏的作用将随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。波形粱除了满足抗拉强度要求外．还廊具有好的导向和吸能性能。
中央分隔带波形粱护栏
设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属加强型，适用于中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段；Am级适用于汽车路的一般路段。按构造可分为分设型和组合型两种。分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央分隔带内的构造物较多，并在中央分隔带下埋有管线的路段。组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄，中央分隔带内构造物不多或埋设管线较少的路段。