缺点：道岔的两根尖轨由连接杆组成框架结构，使尖轨部分的整体刚性较高，而且框式结构造成的反弹力和抗劲较大；由于两尖轨由杆件连接，当杆件受到外力冲击时，如发生弯曲变形，则会使工作尖轨与基本轨分离，严重威胁行车；当列车通过道岔产生冲击时，其冲击力经过杆件将直接作用于转辙机内部使转辙机部件易于受损，挤切销折断，移位接触器跳开等。
也即有隔离作用，这有利于延长转辙机的使用寿命；当道岔密贴，外锁闭装置开始进入锁闭过程时，锁闭杆继续向前推进，带动锁钩完成密贴锁闭。这样既提高了尖轨的密贴可靠性，也增加了对外界自然因素的对抗力；由于两尖轨间无连接杆，减少有害空间，密贴尖轨很难在外力作用下与基本轨分离，为车列过岔时提供可靠保证。
缺点：外锁闭装置的安装及制造工艺要求，技术指标高，原理复杂，对道岔的工电结合部技术要求高。易造成别卡、不畅、锁闭不到位的不良现象。
2.道岔铺设转折器须扳动灵活。尖轨道应与基本轨密贴。连杆处的动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。
3.道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm
7装置检修编辑
为保证铁路配件良好使用，需要经常对道岔设备进行检修和补强，以提高道岔设备质量，避免事故的发生，铁路配件生产商为您提供的道岔检修标准。