目前用于膜结构的膜资料有两大类：一类为玻璃纤维织物聚四氟乙烯涂层(普通称PE膜材),运用年限长,价钱高,国内很少采用。另一类为高强聚酯纤维织物PvC涂层(普通称PvC膜材),运用年限相对较短,价钱适合,国内较多采用。此类资料特性须满足:低弹高强聚酯纤维织物双面PVC涂层;长期受力状态下根本不产生徐变;抗拉强度(经向向):>400014000N/5cm;重量:>950g/m2;厚度>0,8mm;色透光料透光率:10%~20%;覆防污自洁涂层:
Tedlar或PVDF;阻燃B1级;耐腐蚀;抗静电;顺应温度范围:-30℃~70℃;水密性气密性好;寿命:≥15年。
膜结构装置前留意事项：
(1)设计部门向装置部门提供膜片总装图、分装图及检验尺寸。制造部门依照装置部门施工装置计划的请求停止包装,并按设计图在每片废品膜片的边角处做出明晰、结实的主体膜废品经全部验收合格,按现场展开请求和远途运输请求包装后运至现场,现场标志,以便展开。确认在运输途中无尖物刺破,无重物压伤,无高温烘烤前方可开包展开施行装置,如呈现上述损坏应追索运输单位义务。
(2)膜结构的建筑根底及周边环境到达装置条件时方可施工装置。
(3)膜结构的钢构件、钢索及配件,按施工图请求经装置部门验收合格前方可施装置。
(4)装置部门施工装置前必需编制出实在可行的施工装置计划。施工装置计划按规则批准权限经批准前方可施行
(5)装置部门施工装置前须肯定工程装置担任人,装置担任人对工程装置的技术播施、平安操作、进度、质量等全部担任。
膜结构装置工程收尾留意事项：
(1)膜结构体系之外隶属的其他部件(如马道、桥果等),依照施工装置计划规则的程序停止装置。
(2)柱帽、雨水斗、有组织(排水的排水四、排水管等部件,依照施工装置计划现程序停止装置。
(3)避雷做法依照设计图纸及施工装置计划规则的程序停止装置。
(4)钢构件除锈和涂刷防锈应在加的程序停止。
(5)施工装置盖口。如采用膜资料做防雨盖口,用便携式焊接设备在高空施焊,须做到焊缝处无漏水渗水现象且外表平整美观。
(6)清洁膜结构内外外表。
(7)撤除高空作业工作平台,清扫现场。
膜结构车棚的选址设计应符合整体规划，满足消防安全、使用方便、经济合理等要求。
膜结构车棚的朝向设计应符合本地区的特点，很大限度满足车棚遮阳挡雨功能。
膜结构车棚的车位设计，要依地就势。一般小车车棚设计，垂直前进式停车比较多，依据《汽车库建筑设计规范》，两个车位宽度5.3—6米，长度5.5—6米，高度(低点1.4米—2.2米，高点2.8—3米)。
膜结构车棚出入口及道路设计要满足消防安全、行车安全、使用方便等要求。如出入口宽度，双向行驶不小于7米，单向不小于5米，并在出入口边内2米做视点
向外120度范围内，至边线外7.5米以上无遮挡视线障碍物。候车道宽度不小于3米。小车转弯半径不小于6米.
膜结构是一种绿色环保材料，近年我国从国外引入的膜结构材料，在修建业得到了充分运用。膜结构公司把膜材的功能发挥好，国家的继续发展需要绿色环保材料助推。
我国的修建建材行业是一个十分大的商场，未来对膜结构的需求也会十分的大。膜结构如此受重用也是有原因的，膜结构是一种修建与结构结合的结构系统。它是用高强度柔性薄膜资料与支撑系统相结合构成具有必定刚度的稳定曲面，它能够接受必定外荷载的空间结构方法。其具有造型自在轻盈、阻燃、制造简易、装置便利、节能、易于运用安全等长处。
人士称，因为膜结构具有很强的张力，所以在较大的间隔内都不需要钢铁的支撑，从中就能够节省许多资料。膜结构修建所选用的膜材具有很强的阻燃性和耐高温性，所以防火功能好。因为膜结构自重轻，又为柔性结构且有较大变形能力，故抗震功能好。
膜结构的规划可分为三个过程：(1)找出一个初始平衡形状;(2)各种荷载组合下的力学分析以确保安全;(3)裁剪制造。发达国家从六十年代起开端提出多种计算办法，到目前为止以有限元法为先进，普遍及被选用的办法。而单元类型皆为三角形平面常应变单元，该办法是从刚性板壳大变形理论移植过来的。从本文能够看到膜结构作为只能抗拉的软壳体是不适宜选用这种平面单元的，因为关于刚性壳体来说，这种平板单元能够当作平面应力单元和平板曲折单元的组合，其单元刚阵能够由这两种单元刚阵兼并而成。而膜结构作为软壳体是不能抗弯的，只能靠薄膜曲面的曲率改变，然后引起膜外表中内力重散布来反抗垂直于曲面的外荷载。如果仍是选用这种只有平面内应力的板单元，则应变的线性部分将不反映平面外z方向位移的影响，这导致单元不包括z方向节点反力，就每个单元来说静力是不平衡的。所幸的是应变的非线性部分考虑了z向位移的影响，使得各单元兼并起来的总的平衡方程经过不断迭代能近似达到平衡，缺陷是需求过多的平面内位移来满意平衡的要求，而实际情况是只需求必定的平面外和平面内的位移及曲率改变就能够了。