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造成上述现象的主要原因在于：一是设计人员抗震设防思维落后，错将设防烈度当做安全的准确指标;二是政府管理部门意识落后;三是开发商为追求经济利益，降低设防标准;四是施工人员没有完全了解并掌握隔震减震技术。周福霖说：“但不管怎样，隔震减震技术仍是我国工程技术的发展方向之一，未来应从单纯采用传统抗震技术过渡到同时采用抗震、隔震、减震技术的新时代。

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三坐标弹簧阻尼隔震器批发而充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。

当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使震动衰减。汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。 没有的企业毕然要走在后面，在现在的减震器市场中，我国制造厂商参差不齐，减震设备还停留在旧时，不能及时跟进企业及生产厂商和工业制造业的需求