电池储能系统（Battery Energy Storage System，简称BESS）是一个利用采锂电池/铅电池作为能量储存载体，一定时间内存储电能和一定时间应电能的系统，而且提供的电能具有平滑过渡、削峰填谷、调频调压等功能。
电感器型储能：利用本身就是一个储能原件，其储存的电能与自身的电感和流过它本身的电流的平方成正比：E = L*I*I/2。由于电感在常温下具有电阻，电阻要消耗能量，所以很多储能技术采用超导体。电感储能还不成熟，应用比较少；
共享储能则提供了另一个思路，通过集中建设的独立式储能电站，以电网为纽带，将储能资源统一协调配置，把新能源电站的“私人充电宝”变成“共享充电宝”，服务于整个电力系统。2019年，在青海海西州，国内接入电网的共享储能电站进行了交易试运行，规模达到了50MW/100MWh。通过一站多用，鲁能储能电站工程为电网运行提供调峰、调频、备用、黑启动、需求响应支撑等多种服务，使得风能、光能等新能源稳定并网，提高了储能设施的利用率，降低了储能电站的整体成本。
esla执行官Elon Musk早在2011年就表示，传统电动汽车的电池已经过时，未来以超级电容器为动力系统的新型汽车将取而代之。
不足之处：和电池相比，其能量密度导致同等重量下储能量相对较低，直接导致的就是续航能力差，依赖于新材料的诞生，比如石墨烯。
超导储能（SMES）：利用超导体的电阻为零特性制成的储存电能的装置。超导储能系统大致包括超导线圈、低温系统、功率调节系统和监控系统4大部分。超导材料技术开发是超导储能技术的重中之重。超导材料大致可分为低温超导材料、高温超导材料和室温超导材料。
风力发电储能方式主要有飞轮储能、抽水蓄能、液流电池、锂电池、超级电容器、超导、压缩空气储能等几种形式。飞轮储能是一种机械储能方式，其基本原理是将电能转化为飞轮转动的动能，并且长期储存起来，需要时再将飞轮转动的动能转换为电能，供给电力用户使用。高强度碳素纤维和玻璃纤维材料、大功率电力电子变流技术、电磁和超导磁悬浮轴承技术促进了储能飞轮的发展。