透水混凝土是海绵城市生态道路工程的重要铺装形式，随着原材料和工艺技术的革新，透水混凝土项目也在寻求提质降费的方案，那么透水混凝土表面喷涂有色双丙聚氨酯和做成通体彩色有什么区别吗？透水混凝土搅拌时要不要加着色剂？透水混凝土表面喷涂有色双丙聚氨酯是不是一种可行的方法呢？我们从表观效果、可行性、必要性几点做分析。作为海绵城市生态路面铺装形式，透水混凝土在搅拌时是否添加着色剂，对于路面的整体结构、强度、稳定性、使用耐久性、外在颜色的效果没有丝毫影响。
由于研磨次数的增加，减小了内部的空隙，使透水混凝土变得密实，导致强度及体密度增加，但当研磨时间达到一定程度以后，透水混凝土已基本密实了，这时强度体密度也不会有明显变化。
透水混凝土不含或含少量细集料，所以它自身的结构基本上是粗集料的堆积体，粗集料的级配将直接决定它的强度，所以研究粗集料的级配是非常必要的。据一些研究成果表示，粗集料的粒径越大，其空隙率越高，配制的透水混凝土强度越低。所以在集料的配级时，应该选择1—5毫米的破碎料为佳，更好地在保证透水比率的同时，具有更高的密实强度。
路面添加剂是一种在道路施工和维护过程中使用的化学物质，目的是改善道路的性能和耐久性。路面添加剂在不同的应用领域具有广泛的用途。首先，路面添加剂在新建道路的基层和面层施工中被广泛使用。它们可以在混凝土或沥青混凝土中添加，以提高道路的抗压强度、耐久性和抗裂性。这些添加剂还可以改善道路的减水性能，提高施工效率，并减少施工过程中的能源和资源消耗。其次，路面添加剂在道路维护和修复中也发挥着重要作用。它们可以用于填补路面的裂缝和坑洞，提高道路的平整度和舒适性。添加剂还可以增加道路表面的摩擦系数，提高车辆的牵引力和制动效果，从而增强道路的安全性。此外，路面添加剂还可以用于改善特殊道路的性能。例如，它们可以用于机场跑道的建设，以提高飞机的起降安全性和舒适性。添加剂还可以用于港口码头和工业区的道路建设，以增强道路的重载承载能力和耐化学品性能。总之，路面添加剂在道路建设和维护中的应用领域非常广泛。它们可以改善道路的性能和耐久性，提高道路的安全性和舒适性，并减少施工和维护过程中的能源和资源消耗。