(1)采用了双端面多弹簧式机械密封，双端面密封有轴向双端面密封和径向双端面密封两种。我厂采用径向双端面密封，上端的一级密封直接与浆料槽内物料接触，摩擦副材质为硬质合金对硬质合金(WC/WC)，既可防止颗粒物料进入摩擦面而导致机械密封失效，又可延长机械密封的使用寿命 下端的二级密封为辅助密封，主要是防止密封液外漏，摩擦副材质为硬质合金对石墨(WC/M106K);用自来水作为密封介质，封液用以改善端面问的润滑及冷却摩擦产生的热量，并把物料与外界隔离，以实现物料的“零泄漏”。
主要原因头先是技术创新能力差，很多企业不重视产品的研发，品种规格很少，技术含量低，长期以往会导致行业同质化严重，与国外的某些企业相比缺乏有力的竞争产品，可靠性不高，所以很多的机械还需要依赖国外的进口，特别是以些搅拌器厂家的重要部件。
因此在未来搅拌装置行业需企业认清现状，从产品研发着手，不断开发具有竞争力可靠性高的新产品，淘汰以批产能落后的企业，这样才能给搅拌装置行业注入新的活力。
简单的介绍下桨式搅拌器的使用安全。
1、桨式搅拌器应设置在平坦的位置，用方木垫起前后轮轴，使轮胎搁高架空，以免在开动时发生走动。
2、桨式搅拌器应实施二级漏电保护，上班前电源接通后，必须仔细检查，经空车试转认为合格，方可使用。试运转时应检验拌筒转速是否合适，一般情况下，空车速度比重车(装料后)稍快2~3转，如相差较多，应调整动轮与传动轮的比例。
3、拌筒的旋转方向应符合箭头指示方向，如不符实，应更正电机接线。
7运输汽车在拌和站的装料
运输沥青混合料的汽车均在15t以上，实现大吨位保温要求，运输时用棉被苫布保温覆盖。为防止沥青粘结车厢，将车厢底、侧板清理光洁后，均匀涂抹薄层导热油与水的混合液（油∶水＝1∶3），并将车轮清洗干净。运料车在出料口装料时，按前、后、中的顺序往返挪动车位，不得堆高，以减少粗细集料离析。
汽车装料、测温后立即用保温棉被将沥青混合料严密覆盖并顺利运送摊铺现场。我们一直要求运输车辆双层保温防雨设备，即热料上面是棉被保温，棉被上面是苫布防雨。在对高速公路的沥青混凝土运送过程中，我们还要求车槽的两侧必须进行保温棉被的安装。