不可否认的是，国内许多互联网企业的产品与模式都是后知后觉地模仿国外同行。虽然少了锐意进取的血性，但胜在稳妥风险低。尤其是在当下火爆的移动互联网方面，参照国外先进移动应用和服务模式，不断修正自家方向，已经成为包括互联网巨头企业在内，需要做的必备功课。当下，微信就是不断参模着Line、WhatsApp、KakaoTalk以及Kik等即时通信应用的脚步。
近日，日本即时通信应用Line在东京推出出租车预约服务，并表示将会在全国范围内推广。Line终于不再纠结是不是要专注于线上，而是正式落地，在现实服务行业大展拳脚。而微信又会如何去做？
自5.0版本迈出商业化第一步以来，腾讯就绞尽脑汁想将微信的潜力全部发挥出来。但一方面不能操之过急，免得适得其反，另一方面微信本身作为载体容量有限，因此始终没有找到合适的突破口。此次Line推出出租车预约服务，恰好给微信的突破之路带来新的遐想。
虽然腾讯已经是滴滴打车背后的大金主，且目前滴滴打车发展态势良好，但毕竟没有完全融入到腾讯商业帝国框架之内，总有一丝疏离感。而如果微信能够依托打车服务落地，巨变的商业化模式将会接踵而至。对于腾讯来说，为微信添加打车服务在技术上并不存在太大难度，难的是如何平衡微信、滴滴打车、用户以及投资者之间的关系。一旦有一个环节没有做到位，极有可能会产生不良连锁反应，将微信未来的全面商业化扼杀于摇篮之中。
Line在打车服务方面，只有Uber一个对手，微信打车服务面对的却是内外双重压力。不过如果Line打车服务能够成功，必然会给微信带来值得参考的借鉴。相信微信不会错过这一良机，更不会任由自己飘在空中无法落地，而是会随势而上，迫不及待地以打车服务为切入口，紧紧抓住落地的良机——反正同行都迈出实质性的一步了。
O2O对于所有互联网企业来说，都是一个难题。即使是BAT，也不敢妄言已经打通线上线下的通道，让用户无缝享受O2O带来的便利。只是在某些极个别方面，O2O才显现出自己应有的魔力。但如果单论潜力的话，微信无疑是移动应用中的NO.1。如果微信不能将O2O模式的魅力展现出来，其他产品和服务更不要说。微信如果真的推出打车服务，将是在实践O2O模式上迈出的里程碑式一步。
此外，微信正在不断为O2O模式的爆发积攒力量。尚未发布的微信6.1版本已经提前泄露最新功能，其中与O2O模式紧密相关的有三点：可以通过附件栏发微信红包；可以搜索最近的朋友圈内容和附近的餐馆；摇一摇功能可以摇到附近商户的卡券、红包。
单从摇到商户的卡券、红包这一点来看，就证明微信依然是想通过O2O模式实现“连接一切”的野心。既可以帮助商户完成商业对接，微信也能够增加线上支付用户，战略意义不言而喻。再配合现在的购物/支付等服务，以及未来可能出现的打车服务、预订酒店/机票服务等，微信或将快速打造完整闭环生态模式。这不仅将实现微信落地的梦想，还能对其他细分领域的竞争对手形成巨大冲击。
如果微信将来进化到“连接一切”的最佳状态，是否就意味着它将所向披靡？从好的一方面来看，微信将成为用户手上的“百宝箱”，所有服务都可以即点即用，极大优化用户生活体验。但从不好的方面看，微信届时将变得极度臃肿，很有可能不堪重负，用户体验将变得极其糟糕，到时候想再瘦身回到原来状态都不可能。
微信的商业化、O2O模式、线下服务等都是双刃剑，在获得进步的同时，也有可能丧失原有的优势。如何平衡多方之间的关系，将是微信接下来面对的首要问题。站在十字路口上的微信，抉择的滋味可不好受吧？张小龙又是怎么想的呢？
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