8分钟前 南澳复合碳纤维板值得信赖「在线咨询」[明轩科技f531e83]内容：一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、
人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。1969年，日本东丽公司研究成功特殊的单体共聚PAN基碳纤维，结合美国联合碳化物公司(Unio
nCarbide)的碳化技术，生产出高强度、高模量碳纤维。碳纤维已经从起初的军事和航空领域，到广泛应用于人们的日常生活
在2000℃以内强度和模量随温度升高而增加、良好的性能、优异的摩擦磨损性能和生物相容性(组织成分及力学性能上均相容)、对宇宙辐射不敏感及在下强度增加等性能尤其是碳/碳复合材料强度随温度的升高不降反升的独特性能
国外碳纤维的发展
1959年日本发明了用聚腈原丝生产碳纤维的方法。1962年，日本东丽公司开始生产，之后又积极研制用于生产碳纤维的原丝，并于1967年成功生产T300PAN-CF。同时，英国皇家航空研究所，对PAN纤维生产技术进行技术改进，随后英国考陶尔公司利用这项技术开始生产高强度、高模量PAN基碳纤维。1969年，日本东
丽公司研究成功特殊的单体共聚PAN基碳纤维，结合美国、法国、德国也都引进或开发了PAN原丝基碳纤维的生产。原苏联开始主要研究以人丝为原料制造碳纤维，后转向PAN基碳纤维。另外印度、南斯拉夫、以色列、韩国也在以PAN原丝制取碳纤维方面开展了大量的研制工作。中国掀起一股碳纤维投资热潮，一方面预示中国的碳纤维产业将有快速发展，有可能成为碳纤维生产大国以至强国。日本东丽公司的碳纤维研发与生产一直处于领水平。
碳纤维复合材料已广泛应用于民用大飞机，欧洲空中客车A380使用复合材料达25%左右，美国波音梦幻客机B787使用复合材料达50%。
民用大飞机、支线客机和民用公务机提供树脂体系、高质量的碳纤维预浸料及碳纤维复合材料制件。
碳纤维高强度、高模量、耐腐蚀、等性能，可以有效地提高叶片刚度，减轻叶片重量，增长叶片使用寿命，提高风能利用率。随着大丝束碳纤维的广泛应用，碳纤维价格的不断降低，碳纤维在大型叶片中的应用已成为一种趋势。未来风力发电叶片制造中，碳纤维代替部分玻璃纤维应用于叶片、且用量逐步增加是碳纤维复合材料发展的必然结果。民用大飞机、支线客机和民用公务机提供树脂体系、高质量的碳纤维预浸料及碳纤维复合材料制件。
