————这是我的第32篇原创文章————
这是一个流量稀缺的时代，拼多多拉开了流量之战另一层纬度的战役：流量裂变。
就是我们俗称的老带新。
我们之前肯定看到过很多关于拼多多各种利用人性弱点、考验人性下限的眼花缭乱的营销玩法。
虽然恶心用户，但是效果出奇的好啊！拼多多就靠这些玩法从17年的0.68亿活跃用户数，在短短3年内，激增到4.4亿，因为它价格便宜吗？因为它魔性的广告语？虽然有关系，但都不是核心原因，核心原因只有1个，那就是拼多多是第一家把裂变作为核心竞争力之一的企业。这样一家靠裂变证明自己商业巨大成功的公司，必然各路豪杰的争相模仿，很多注重用户量、交易量的平台都开始疯狂模仿，哦不，是几乎抄袭拼多多的套路了。
先讲拼多多
1、省钱月卡
说个我的亲身经历：
之前在同事的安利下打算办个拼多多的省钱月卡，29.9元（我同事的月卡办的时候是8.9元，我貌似第一关就被拼多多宰了，我看了下现在是5.9元，这价格波动还真够大的），虽然价格贵，但是我看活动文案上写着：办卡就送1张50元无门槛券、1张20元无门槛券，还有一些其他种类的券（4张5元无门槛券、满50减20券、9折券、免单1次／月、62次／月大牌免费领等等），看上去绝对不亏，甚至还有点血赚！
于是我像捡到便宜似的开开心心的下单购买，当然最主要的还是冲着那2张50和20的大额无门槛券去的。接着，最最让我震惊的时候到了，当我办了卡后，我发现：这2种券居然总共只有100张，要自己抢！自己抢！你敢信吗？关键还是全平台的月卡会员跟我一起抢这100张，这抢的到才怪呢！比中**的概率还低。抛开其他的一些券，所以我办了个月卡是买了个抢券的权利？我不禁笑了，拼多多又一次玩弄了我的智商，我默默的打开客服，申请退款。2、红包提现之前大家应该看过一篇文章，是关于拼多多如何利用人性的弱点一步步达成自己的目的。大致如下，之前拼多多上线的“双11提现活动”，第一次就会送给你一个大大大红包，有68元多，这可是一笔不小的钱。换谁看到了都心动了，都想提现。
如果你也想提现，那就说明你已经被套住了，大部分人都会想着凑齐100元然后提现，这就好比游戏闯关，第一关是最简单的，杀死boss后给你非常多的宝物，如果第一关就给你来个大棒槌，你还有欲望玩下去吗？拼多多的这种游戏化的营销思维展现的**尽致，每到下一步，获得宝物就会越来越难。而且你前面获得真金白银数额不小，巨大的沉没成本驱使人在错误的路上越走越远。
于是他们开始分享，群发。直到最后，每次好友点击帮你增长的金额已降为：0.01元
开头那60多块红包，和前几次点击几十块的增额，其实都是幻象，99块5之后拼多多才露出了真面目，他是要榨干你所有的人脉关系，来增加他的活跃用户数。这个时候沉没成本已经是非常非常大了，因为你耗费了大量的时间、精力、人际关系才走到了这一步，不走，那前面的一切都将是巨大的损失。
终于，当你再次骚扰了50位好友，人脉耗尽后终于修成正果能够提现。
“提现”后却发现得到的是两张“现金券”，并不是之前白纸黑字宣传的“微信提现”（而且还限时12小时使用，惊不惊喜？）：这个时候的你是不是一脸懵逼，欲哭无泪？注：其实以上2点，拼多多的宣传文案都已经涉及到欺诈了。滴滴
虽然滴滴做的远没有拼多多过分，但是也不妨碍他学习拼多多老师的一些骚操作我算是滴滴的优质客户了，19年累计支出7129.24元，打的几乎都是快车。虽然我平时都是开车上下班，但是也免不了一些特殊原因选择打车的，最最主要的原因就是要去一个地方办事，然后那个地方几乎可以确定很难停车（比如大医院）、或者根本没有停车位（比如热闹的商区）、或者停车费巨贵无比（比如景区），没办法，这个时候我只能打车。我是一个比较念旧情的人，这同样体现在我使用产品的习惯上。虽然现在有出来很多新的打车平台，比如：最新出行平台：格上出行、享道出行（这几家在推广期有很多优惠券）也有一些老牌出行平台：曹操专车、嘀嗒出行、易到；以及地图综合性打车平台：高德、百度等但我每次打车第一选择还是滴滴，这可能就是习惯的力量吧！好了，说正题，滴滴到底有哪些骚操作恶心到了我？
1、打车金
打车金的概念其实比较简单，就是每笔消费后会返还一份随机的打车金红包，不是积分，可以理解为一张券，必须累积到一个值：8元，就能抵扣打车费用。看着是不是还不错？本来我就要打车，你还能给我返打车金，这不是白赚吗？我也不亏啊。但是这个营销套路的核心在于，他会给人以一些侥幸心理：以为可以通过几次打车就能积累到一张不算小的8元抵用金。可是事情真的那么简单吗？我清晰的记得我第一次参加这个活动所获得打车金是2.6元，第二次是1.5元，第三次是0.8元。发现了吗？依次递减，是不是很像拼多多的拉人返现金红包，满100元提现的套路？拼多多随着拉人的越来越多，返还的现金红包也会越来越小，到了最后甚至拉一个pdd老用户，只会返1分钱，能凑齐100元提现的用户，真的少之又少，除了那么能把七大姑八大姨都拜访一遍，或者把同事朋友都骚扰一遍的人才能做到。滴滴打车金这个返还逻辑几乎和pdd类似，要想凑到8元不打个10来次车几乎是不可能实现的。可能你会说，10来次也不多啊，我天天打车上下班，一个礼拜就集齐了。真的这么简单吗？老谋深算的滴滴这么可能让你那么容易得到这张券？于是他又隐藏了一个非常恶心人的设计，那就是打车金会过期。比如我第一次返还的2.6元，会在3天后过期，也就是说如果我3天打了3次车，分别返还2.6元、1.5元、0.8元，那么到第四天，我的打车金总额只有2.3元（1.5+0.8），因为那2.6元过期失效了。到了第五天，那1.5元也会失效。。。这就导致你需要在短时间内高频的打车，才能最终获得这么一个可用的8元现金红包。太难了。。我不禁懒得领打车金了。。。这个营销活动的初衷是通过补贴提升用户复购频率，激活用户重复使用产品，提升单位时间的打车次数。我承认，刚开始看到这玩意，我还是觉得很不错的，也非常乐意参加，但是当我看到越来越低的返还额，以及隔三差五的过期打车金，我的心拔凉拔凉的，想想算了，我还是按照常规情况打个车就好了，这个8元红包，在下无福消受。其实我是非常讨厌这种营销活动的，在我看来这种坑爹的活动就是强KPI导向下的产物。
它满足了运营人员自己的诉求，却深深伤害了用户。
更准确的说，可能是像我这样的用户吧，因为毕竟还是有一部分人哪怕很难集齐8元，还是会乐此不疲的去达成。对大部分消费者来说，这样的活动基本上可以被定性为“欺骗消费者”了：用一个非常容易获取的活动宣传吸引你，然后直到你发现这个活动实现的难度远远没有它宣传的那么容易。我相信绝大部分人“受过一次欺骗”，就不会再想去玩第二次了。我不禁想问，这个活动对产品到底是帮助还是伤害？可能单从滴滴这个案例来说，伤害并没有那么大，因为毕竟就这么几个出行平台，大家打车最主要的还是看车辆供给充足，最好就是打车的那一瞬间不出10米就有1辆滴滴快车接单，方便高效。因此很多人依然会选择滴滴，哪怕情感上被欺骗了。我想这也是滴滴敢于冒着用户不满来搞这个活动的原因之一。因为这并不会很大的带来用户流失。至于好处，我想对于那些本来就要打车的人来说，不拿白不拿，你现在额外给我一份打车金，我照收就是。哪怕最后没集齐8元的打车券，也不会损失什么。但是对于那些对打车金怀揣着希望的用户，很可能为了集齐8元，刺激他们提高下单的次数和频率，最后很可能发现竹篮打水一场空。对滴滴来说，用户活跃度上来了，营收上来了，目的就达到了。
2、积分商城
滴滴的积分商城是我认为最没有存在感的积分商城，因为上面的东西实在是少的可怜。虽然这一趴和拼多多老师没啥关系，但是滴滴的积分商城几乎就是摆设，唯一让我觉得他这么做的原因就是，他压根就不希望你能用积分占到他的便宜。而且积分的兑换价值低的可怜。我不禁想问，积分对你来说既然这么无效，当初为什么要设计积分体系？我就想问下大家，除了会偶尔兑换2、3元的打车券，你们还兑换过其他东西吗？人世间最残忍的莫过于给人希望，又无情的剥夺你的希望。给你积分，却发现积分没啥东西可换。滴滴在这点上做的跟拼多多有的一拼。 淘宝淘宝这两年为了提升活跃用户数和交易量，也是绞尽脑汁各种模仿。比如淘宝的省钱专区、百亿补贴、省钱月卡、对标拼多多农场的天猫农场、红包签到等等基本上把拼多多那些营销功能都搬过来了，实在是够简单粗暴！双11的“组队PK能量”活动之前淘宝双11的“组队PK能量”活动，本质上也是裂变，通过活动机制，利用社交平台不断的传播双11活动，引诱用户参加，并让他们沉醉其中。当时我们其中一个产品同事对此还做过一次解读和分析：
从活动形式上来讲：- 活动引入偏竞争气质的PK比赛，通过游戏（比赛）的形式，本质上是激发用户内心的“胜负欲”，让用户欲罢不能；
- 活动本身的团队作战性质，让团队中的人既感受到群体压力，也备受群体效应的影响，比单人作战的体验更为丰富；
- 参考“拼多多”，类似的多人拼团活动是多人受益，裂变和其他活动更多的用户单人；本次组队PK活动中的被动参与用户无任何参与感，对活动不明白或者有所防范。