来源：经济日报
中铁一局在四川省甘孜州石渠县境内已建成的“高原天路”。经济日报 记者 乔金亮摄
四川省甘孜州石渠县平均海拔4526米。广阔的面积和分散的居住人口，加之高海拔，这里长期以来交通建设落后，交通出行和货物运输至今还大量使用马匹和牦牛的方式。
交通建设成为石渠脱贫攻坚的首要任务。然而，石渠因地处超高海拔地带，自然条件恶劣、生态环境脆弱，每年落雪期长达7至8个月。在这里，昼夜温差较大，年平均气温零下1.6℃，最低气温零下46℃，空气含氧量仅有平原地区的60%。有效施工期不足半年，交通建设成为石渠最难啃的硬骨头。
石渠县常务副县长朱小林说，为抓好脱贫攻坚农村公路建设，县里从2015年开始规划了农村公路3年建设攻坚战。3年来，围绕“交通先行”战略，推进农村公路建设，截至目前，全县境内已基本建成“三横一纵”交通路网。在这场交通扶贫战中，中铁一局高标准完成和在建农村沥青油路293公里，占石渠县通乡通村公路总体规划的58.6%。
乡村公路的建设，为打赢脱贫攻坚战“最后一公里”奠定了基础。“之前乡里群众到县城大都是骑马，路修好后，现在骑车、开车就可以去，非常方便。”石渠县虾扎镇党委书记土登颜批说。
据了解，公路修建前，虾扎镇人均年纯收入为3000余元，路修通后，人均年纯收入提高到6000余元。交通的改善不仅方便当地的物产顺畅向外输出，也让偏僻乡村繁华起来——乡下超市货架上的产品日益丰富，一些村里的孩子开始到县城读书……
交通改善带动了特色产业的发展。石渠县长沙干马乡5个贫困村借助大道通畅的优势，迅速组建成立了雍达合作社，打算做收购药材的生意；在曾达乡的普玛村和敖宜村，土壤和环境非常适宜种植人参果。由于之前道路状况差，人参果挖出来后因不能快速运出而烂掉，影响了村民的种植积极性。随着道路的畅通，种植人参果的村民逐渐多起来。
石渠县交通脱贫攻坚战是甘孜州交通扶贫的缩影。甘孜州是全国14个集中连片特困地区之一，受交通不便等因素影响，全州18个县（市）都是省级重点贫困县，有贫困村1360个。2018年，甘孜州推动“四好农村公路”建设和“交通 旅游”融合发展，全州完成通乡油路200公里、通村硬化路6000公里，到年底全州所有乡镇都通了油路、所有建制村通了硬化路，基本达到两个“百分之百”。
作为中央企业，中铁一局是石渠县交通扶贫的主力军，也是甘孜州农村公路建设的先锋队。在平均海拔4000多米的甘孜州，他们已坚守7年，在参建完世界最高海拔特长公路雀儿山隧道后，又先后参加了甘孜州甘孜县、石渠县、白玉县、色达县等8个县区的村村通公路建设。中铁一局四公司石渠项目负责人唐明治说，2016年、2017年，该公司完成通乡油路481公里，占甘孜州通乡油路里程的25%。
截至目前，中铁一局已经承建了甘孜州128条通乡通村公路建设，累计1035公里，造福沿线40个乡镇206个村寨近17万村民。随着一条条通村公路的建成，有效带动了甘孜州经济社会发展。（经济日报 记者 乔金亮）
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