dq500变速箱稳定性耐用性怎么样？
湿式离合器，稳定性耐用性都很好介绍：
自从推出DSG双离合变速箱后，大众所建立的DSG家族大获成功。DSG家族除了国内已经非常熟悉的DQ200和DQ250两个型号之外，还有一款更强大的DQ500。在挡位分配方面，DQ500的离合器1控制1、3、5、7挡，离合器2控制2、4、6、R挡。
组成部分：
自动变速箱（AT）：由液力变矩器等部件组成，结构相对复杂。换挡过程会有一部分动力消耗在变速箱中，传动效率稍低。但是它换挡平顺，并且技术成熟可靠，是大部分自动挡车型的选择。
无级变速箱（CVT）：主要通过两个椎体轴和一条钢链组成，可随时控制传动比，理论上是所有变速箱中最平顺和最经济的。但由于结构原因，激烈加速时，无法承受很大扭矩。如果要追求经济舒适型的车，一般都使用这个变速箱
dq500用于哪些车，dq500与dq380哪个稳定
; 大众可以说是比较早大批量生产和使用双离合变速箱的车厂，其中大众最出名的莫过于dq500与dq380了。这两款双离合变速箱都是七速湿式双离合，在性能上dq500与dq380比之前dq200双离合要好得多，这种改进不仅体现在变速箱的换挡效率上，在顿挫的抑制上也有很大的进步。
Dq500搭载在以下车型上
1.大众迈特威
大众迈特威是大众旗下一款定位较高的mpv，迈特威在大众家族中有重要意义。同时迈特威有提供四驱车型，因此在变速箱上自然要搭配适用于四驱车型的dq500变速箱了。大众迈特威t6搭载EA888 2.0TSI直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机，***功率150kW/4200-6000rpm，***扭矩350N_m/1500-4000rpm。
2.奥迪tt rs
奥迪tt rs是奥迪旗下一款双座跑车，rs的后缀可以看出它并不是一台“徒有其表”的车。奥迪ttrs的扭矩达到480牛米，所以在变速箱搭配上选择了抗扭性能更强的dq500。TTRS搭载2.5T直列5缸涡轮增压发动机，***马力400匹，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备四轮驱动。
3.大众途昂
大众途昂是上汽大众旗下***的suv，大众途昂作为大众旗下比较高级的车型，在变速箱上自然要搭载***的dq500。途昂动力提供2.0t和2.5t v6，2.5t v6是整个大众家族中动力最强的发动机，***马力达到299匹。其中2.0t车型分高低功率，马力分别为186匹和220匹。
Dq380我们可以理解为dq500的简配版。Dq500最早在2009年已经搭载在大众车型上，距今已经过11年的时间验证，dq380只搭载了5年的时间，因此dq500的稳定性比dq380好。同时dq500能承受的扭矩比dq380大不少且dq500能支持四驱车型而dq380并不支持。面对一些喜欢改装车辆的朋友来说，选择dq500会比较保险。
dq500和dq381区别
1、dq500能承受的扭矩要比dq381更高。dq500是大众集团旗下***端的双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的，双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
2、双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
3、双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。
4、双离合变速箱一共有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。
5、干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。
6、干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率更高。
7、但是，干式双离合变速箱的可靠性稳定性是不如湿式双离合变速箱的，并且干式双离合变速箱的散热性能也不如湿式双离合变速箱。
8、干式双离合变速箱能承受的扭矩也要比湿式双离合变速箱更小。
9、所以，大部分高性能车和超跑都会使用湿式双离合变速箱，因为这种变速箱能承受的扭矩是更高的。
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dq500用于哪些车？
Dq500用于迈特威、途观、途锐、Q3、TT等车型。Dq500是湿式双离合变速箱，可以承受相对较高的扭矩，是高端双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱非常相似，有两套离合器，分别负责换挡双挡或奇数挡，换挡速度大大提高。双离合变速箱的主要作用是保证汽车能够平稳起步，降低变速箱档位的冲击负荷，防止换挡时变速箱系统过载。在一般汽车中，当换档时，离合器分离和接合，并且动力传递在分离和接合之间暂时中断。
可承受600N·m 大众DQ500变速箱简介
在“DSG事件”完全平息之前，大众的新扩张计划已经悄然开始。近日，我们获悉，大众汽车将于8月开始在天津建设第二家DSG变速箱工厂，而DQ500作为大众DSG变速箱家族的新人，也将在该工厂完成首次海外生产。那我给你看看DQ500的真面目。
自DSG双离合变速箱推出以来，大众汽车建立的DSG家族取得了巨大成功。DSG家族除了在国内已经非常熟悉的DQ200和DQ250之外，还有一款更强大的DQ500。DQ500于2021年正式上市。是吸取DQ250的设计经验后开发的7速湿式双离合变速箱。它是水平排列的，可以承受600N·m的***扭矩，更令人印象深刻的是它在尺寸控制方面的造诣。通过离合器模块和变速箱的整体结构优化，DQ500比相同结构的6速DQ250变速箱短8毫米。
在档位分配方面，DQ500的离合器1控制1档、3档、5档和7档，离合器2控制2档、4档、6档和R档，与之前的DQ250六速变速箱不同。大众自己开发的换挡程序也对变速箱的效率和平顺性起到了重要作用。这个变速箱的7档是超速档。用途和所有变速箱一样，是为了经济而设计的。
“ 奥迪TT RS （ 查成交价 | 车型详解 ）采用DQ500变速箱，图为2013款 TT RS ”
“DQ500匹配TT RS上的2.5L涡轮增压直喷发动机”
目前大众集团系列车型中扭矩***的卧式发动机是搭载在TT RS上的2.5L涡轮增压直喷发动机。搭载在2013款奥迪TT RS上的大功率发动机扭矩已经达到了465牛·米，与之匹配的7速双离合变速箱就是这款DQ500。
天津新建的DSG变速箱厂将生产DQ380和DQ500双离合变速箱。据悉，国产DQ500变速箱将搭载在途观等车型上，而基于DQ500变速箱开发的DQ380变速箱可能会应用在 奥迪Q3 、 高尔夫GTI 等车型上。
总结:
预扣高达600牛·米的扭矩，注定DQ500将出现在大众中高端车型中。也可以看出，大众变速箱正在用高性能“这张牌”巩固市场地位。DQ500也将成为DSG家族的重要成员。
@2019
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