可以简单的从行为上面来说，有何不同：
1、开关车门
开车的人关车门，就好像女生把粉饼盒轻轻地关上一样温柔。
不开车的人关车门，就好像吵完架直接摔门而出一样。
2、下车的时候
开车的人下车时，会查看后方是否来车，检查无误后再打开车门下车。
不开车的下车可能不会注意这些，直接开门走人。
3、对道路标识的认识
开车的人会根据地上标识、路牌指示灯等进行判断行车安全，从而可以避免扣分等问题发生。
不开车的除红绿灯外，其他的标识一路不看。
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这些举例多少是对经常开车的人有共鸣的，其实开车的人相对所思考要多一些。就拿吃饭来说，今天想去吃一家火锅，不开车的考虑的一定是这家餐厅评分怎么样、好不好吃这类的问题，而开车的人一定是会把好不好停车房子首位。
停车等一小时吃饭半小时、好不容易找到一个吃饭的地方结果没有停车位，所以开车的人肯定是会把停车考虑进去的。
大部分人考虑的都是开车和不开车人行为上的问题，但其实有车之后我们思维也会有所改变，真正开车之后它会赋予我们不同的生活需求。
这些改变可以从哪几个方面体现:1、路程远和近的概念变化
没开车之前，交通工具基本上就是地铁和打车，大部分都是根据时间来算远近的，以杭州为例20站地铁（预估有30km），包括等车和步行换成的距离有60分钟以上的路程其实就算挺远的。以步行为例，1-2公里以内出门买个菜逛个街算近、5公里以上就会算远。
开车之后，经常开车五十分钟以上穿梭在城市之中30km的路程，反倒觉得这个距离还不算远，周末经常会开车去80公里的市外，才会觉得有些远。
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2、生活圈子的变化
生活方面：在没开车之前，工作和租房只能找相对近一些的地方，而这些地方出门有地铁站商圈的房价一般都非常高，不然只能租在价格低距离远的地方了。
在开车之后，租房可以相对远一些，不会特意考虑附近公交商圈建设的问题，这样可以在租金相对较低租房，不用担心出行的问题。
3、社交娱乐的变化
没开车的之前，我们的社交场所大部分都在购物场所，和朋友约一个地方露营都要考虑地方会不会太远能不能打到车这类的问题。
在开车之后，我们的社交范围变大了很多，经常可以来一场说走就走的旅行，凌晨2点朋友打电话说要去千岛湖，二话没车开车一起驾车旅行。
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其实说了这么多，开车的人和不开车的人有什么区别？我觉得行为上的差异是不用的，其次是开车之后改变的是我们生活的状态，与其听别人讲，不如开车来一起探索沿途的风景。
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