一辆玛莎拉蒂总裁，用户反映该车在行驶时，会偶尔出现抖动和提速无力的故障现象。
技师试车发现，该车在行驶时抖动属实存在，特别是急加速时，抖动明显，类似变速箱顿挫之感，百公里加速缓慢，没有了往日的推背感。
该车为2013款3.0T 标准型，搭载V6 3.0T双涡轮增压发动机，推荐使用95号汽油，最大功率为243kW，也就是330马力，最大扭矩为500N·m，适配采埃夫8挡手自一体变速箱，采用前置后驱的驱动方式。官方百公里加速时间为5.6s，NEDC综合油耗9.7L/100km。
了解了该车的基本情况后，根据车辆的故障现象进行了分析，以及以往的维修经验，故障原因基本上大致分为以下几个。
1、点火系统故障，如高压包（点火线圈）、火花塞、线路故障等。
2、燃油系统故障，如喷油嘴、高压油泵、燃油品质、线路故障等。
3、变速箱故障
首先连接诊断电脑，读取车辆相关系统，发现发动机控制单元存储有P0300多个气缸不点火和P0305气缸5不点火。
根据发动机控制单元存储的故障代码，可以看出是发动机气缸点火不良引起，所以重点检查气缸5的点火状况。
查看发动机的6个气缸的爆震数据流，发现当车辆出现故障现象时，发动机第5缸的气缸工作不正常。
回店拆装发动机的火花塞进行检查发现，第5缸的火花塞与其他气缸的火花塞状态不一样。故障怀疑发动机的5缸火花塞和高压包有故障。
对发动机5缸高压包和火花塞与其他气缸进行对调，经过试车发现5缸已恢复正常，而5缸火花塞调换至1缸后，1缸出现了故障现象，而调换高压包的气缸却无故障现象。
于是更换新的6个火花塞，该车发动机的火花塞拧紧扭矩为18N·m，根据维修手册需拧紧18N·m后，等3分钟再送开，再拧紧18N·m即可。更换新的火花塞后， 多次试车，车辆未再出现抖动及提速无力的故障现象，说明故障已排除。
,