江门是广东南部的一个地级市，江门有着独特的地理位置，南部临海，北部靠着佛山，东部挨着中山、珠海。从辖区面积上看，江门市排在省内地级市比较靠前的位置，比很多经济强市要大。比如广州、深圳、佛山、珠海、东莞等经济强市的面积都没有江门大。江门市的道路交通也并不落后，铁路方面有广珠城际铁路的支线到达，还有深湛高铁过境，并设有多个铁路站点。如新会站、江门站、台山站等。
公路方面，高速公路虽然不能说是四通八达，但数量上也是不少的。比如沈海高速、新台高速、珠三角环线高速、广中江高速、中阳高速、广佛江珠高速、西部沿海高速、深岑高速等等。这些高速都是江门的重要出行通道，当然江门的高速公路布局也存在着发展不平衡的局面。比如新会区以及恩平与台山之间的就有大片的高速空白区域，特别是纵向高速的连接有些缺位。不过这种情况将会得到改善，江门正在修建一条南北走向的银洲湖高速公路很快就要通车了。
银洲湖高速公路是一条南北走向的高速通道，起点位于蓬江区棠下镇，终点为新会区崖门镇。全长52.7公里，双向6车道设计，最高限速120km/h，部分路段为100km/h。银洲湖高速2019年启动，2020开工建设，建设工期为3年，预计2023年通车。
银洲湖高速通过车后，从北到南将会与现有的珠三角环线高速、深岑高速、中阳高速以及西部沿海高速互通。除了珠三角环线高速外，深岑高速、中阳高速和西部沿海高速都属于东西走向的横向高速公路，并且三条高速有平行而走的形态，各不相连。银洲湖高速通车后正好打破这几条高速公路各自孤立的状态，通过与他们的互通，这三条高速之间的车辆可以轻松的互通行走。
将会方便当地居民的跨线出行，比如双水镇的人们想要前往崖门镇，就可以通过中阳高速与银洲湖高速的互通直接南下到达崖门镇。都斛镇的人们想要前往新会站或江门站，就可以通过西部沿海高速转至银洲湖高速，再通过中阳高速到达目的地，比起原来需要走大段省道北上的路线要节约不少时间。南部沿海地区的人们需要北上前往江门市区的出行也将方便很多。
我们都知道江门是一个沿海城市，海洋资源特别丰富，特别是海边旅游资源。除了拥有漫长的大陆海岸线，江门还拥有两个比较大的岛屿，一是上川岛，一是下川岛。这两个岛屿都具备供人长期居住的条件，岛上有村庄、学校、酒店等等。旅游业发展也比较完善，每年都有大量的游客前往游玩。距离上川岛和下川岛距离最近的高速公路就是西部沿海高速，而银洲湖高速就是将江门北部地区与沿海的地区打通的重要高速，这也将给广州、佛山等地的游客前往上川和下川两个岛提供便利。
除了海上旅游资源，江门的历史人文景观也是比较丰富的，且不说作为侨乡的开平雕楼。单是我们小时候学习过的巴金写的文章《鸟的天堂》，里面描绘的场景就是在江门新会，距离银洲湖高速路线也不远。通过银洲湖高速可以便捷快速到达这个景点，观看一棵巨大的水榕树连绵不绝的生长，感受万鸟归巢的气势恢宏场面。
另外还有著名的崖山景区，崖山之所以出名主要是因为南宋时期，宋军与元军大战失败后，左丞相陆秀夫便背着8岁的赵昺跳海而死。地址就是如今的崖山，后人为了纪念这个事迹，还专门谱写了《哀崖山》名曲。崖山是一个具有深厚历史文化底蕴的景区，许多游客也是因为这些历史事迹前往那里实地感受当年陆秀夫的无奈与绝望。
银洲湖高速通车后，不仅可以方便外地游客前往江门旅游，还能优化江门市的高速网路。将途经的江门的多条高速串联互通，提升高速网络的覆盖范围，为江门市的人们出行提供便利。在银洲湖主线的途经区域，涉及到多个城镇比如大泽镇，双水镇、崖门镇。
这些城镇虽然交通道路并不闭塞，国道省道也能解决日常通行的问题。但是缺少高速公路的通行确实也是一个不小的阻碍，对与外地的高效互通有着一些阻碍的作用。银洲湖高速将是他们与外界高速互通的新选择，随着后续的建成通车，这些城镇就会迎来新的发展机遇，无论是物流运输还是发展当地的旅游产业都会有着积极的作用。
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