哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿旭，帮助消费者放心买车，买到放心车是我存在的价值。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家分享一辆前纵梁都撞弯了，安全气囊却没有弹开的丰田车。
这是一辆2015款2016年上牌的新皇冠，买家是在某配件大厂工作，对丰田情有独钟，于是在二手车市场转悠了好久，偶然间遇到了这辆神车。因为价格比正常售价便宜了万把块钱，所以他很是心动！毕竟他也在汽车行业工作，对车多少懂点，便自己提前看了一下车，发现左侧大灯、前保险杠是换过的，还有水箱框架感觉也有点掉漆，心里有点拿不准。
但是价格方面挺合适的，毕竟便宜了小一万块钱，所以还是不忍心放弃这辆车。于是通过朋友推荐找到了我们检车家，抱着试一试的想法想具体研究一下车况。他还特意在网上查了一下这款车的用户口碑，这辆车居然是2.0T拉缸神器！没错，跟2.0T汉兰达同款机器，拉缸拉瓦，积碳的就是它。据说是喷油嘴位置设计问题，不过这些问题他都能接受，主要是怕车子有过重大事故。那马上咱们就来盘它，首先还是看看车辆的基本信息。
车辆年款：丰田 皇冠 2015款 2.0T 时尚版
出厂日期：2016年5月
表显里程：9.1万公里
新车指导价：29.48万
卖家报价：15.5万
开了接近7年的时间，还有超过一半的保值率，不愧是丰田，这保值率太高了！唉，谁让咱们国内的消费者惯着丰田呢。不说了，直接来看车。
客户大哥没有看错，这辆车的前杠、大灯和中网都有更换。
并且水箱框架还有轻微的变形和拆卸痕迹。
接着往下检测，发现左前纵梁变形，纵梁有修复痕迹，修复造成的形变，痕迹太明显。推测是左前碰撞，因为力度不小直接作用在梁头部分，导致梁头直接弯了，经过后期矫正才恢复到目前状态，没有完全修复过来。
轮旋变形，修复痕迹，细看就没好好修，纵梁连接板变形也挺惨，硬生生给敲出来的。
不过大灯支架和水箱框架变形不明显，所以和它相撞的物体应该很低，可能是车头比较低的车，也可能是这辆车撞马路牙子上了。
前面的叶子板存在拆卸钣金，无更换。根据目前的状态推测是被撞的，用相对速度差不多相当于皇冠没动，另一辆车极快的速度撞过去，撞完估计对方车辆还跑了一段距离才停下。
发动机盖无拆卸，漆面正常。
气囊没爆，行人保护没弹！太诡异了吧，行人保护，就算路上撞个鸟儿或者小狗，都得弹起。难道变智能了，不撞人就不弹？那也不对！气囊不弹咋解释？失灵了？不会吧，不会还有车企在研究假气囊吧。有可能用的同年的拆车件？这个很好判断，一会去看一下气囊和安全带，综合判断比在这瞎猜更靠谱！
这里先跟大家吐槽一下行人主动保护这个被车主广为诟病的配置。这玩意儿灵敏度很高，哪怕撞个鸟儿都会触发，一旦触发就必须更换两根炸药和气囊电脑总成，费用相当昂贵，随便一套就是几千块。并且实际使用中大部分都被鸟儿鸭儿狗儿触发了，事故中作用在人身上，起到明显保护效果的案例几乎为零。所以这个东西到底有用没用？
接着检查到A柱漆面正常，封边无异常。
车顶正常，后备箱盖正常无拆卸修复。
右后叶子板喷漆，右侧A柱正常。
右侧大灯无破损更换，大灯支架无异常，但是右前纵梁梁头轻微变形，嘶，这玩意太怪了！什么样的事故能撞成这个样子？既不严重，又有点严重。马上来看看车内的情况。
坐进车内还是能感觉到丰田皇冠和其它丰田车的区别的，内饰设计和用料都要稍微高档一点。马上来看看细节。
座椅无拆卸，主驾驶气囊无拆卸无更换。
并且主副驾安全带也都没有拆卸没有更换过。
中控台骨架无拆卸，中控无包皮修复。怪了，怪了！正在我和买家满脑袋问号，不知道这车啥情况时，突然我灵光一闪，会不会是这辆车熄火状态原地停车，被别人撞了？那我就上设备检查气囊安全系统是否正常工作，如果气囊安全系统正常工作且没有更换和拆卸的情况，只要证明气囊系统没问题，就一定是未通电的情况下才不会触发的。
读完电脑气囊电脑编号正确，气囊系统传感器线路回路正常。还差一步——找卖家核实。因为车辆纵梁变形 ，为重大事故车。客户大哥放弃检测，不需要上架看底盘。不过他还是和卖家核实了一下，结果和我判断的一样，卖家承认车辆停放在路边被撞过了，就是因为车头被撞得厉害原车主才卖的车。果然，一切尽在我的意料之中。虽然是停放在路上被别人撞的，但按照国标定义，这辆车已经是事故车了，对于车辆的安全性和价值的影响都比较大，客户大哥放弃购买也是可以理解的。
可以看到，同款同年份的丰田皇冠在网上的报价也就是16、17万的样子，实际成交价肯定还会更低。今天这辆车15.5万的报价确实有一定吸引力，但是事故车的身份让它原本的价值大打折扣，肯定还是要再议一议的，大家觉得这辆车应该卖多少比较合适呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷！大旭旭我书读得少，车修得多，写文章不容易。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
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