大家好，下面小编给大家分享一下。东风本田思域召回车辆，很多人还不知道。以下是详细的解释。现在让我们来看看！
1.本田思域召回对汽车有什么影响？展开全部本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。 东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。 从此次思域的召回处理措施来看，仍有不少车主反映对该方案并不满意，并且不能彻底的解决机油增加的问题。 谢谢采纳。2、本田汽车召回本田汽车(31.39,-0.31,-0.98%)公司周一宣布，将在美国召回4.3万辆讴歌豪华汽车，包括2014款讴歌RLX轿车和2014至2015款讴歌MDX跨界车，因为在极低温度下(低于摄氏17.7度)，前座椅安全带可能无法从缩回的位置释放。日前，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从昨日起，召回三款车型累计760515辆。 本次召回范围内的车辆，在车轮陷在雪地或泥泞里打滑等情况下，为前后挪动车辆而在d挡、r挡之间进行反复快速切换操作后，当发动机处于高转速状态时再从n挡挂入r挡，可能会使自动变速箱内的轴承受到过大的荷载冲击而受损，产生异响。极端情况下可能出现发动机熄火或无法再启动，或者p挡驻车锁止功能失效的故障。 广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司将免费为召回范围内车辆的电子控制单元（ecu）软件进行升级，以消除隐患。3.东风本田和广汽本田有什么区别？两者的主要区别在于厂商不同。广汽本田更注重稳扎稳打，东风本田的技术稍微更新一点。广汽本田和东风本田在车型风格上也有所不同，广汽本田更偏向家用车，东风本田更偏向跑车。在服务水平上，东风本田没有广汽本田那么注重服务理念。综合来看，广汽本田和东风本田各有优势。
东风本田和广汽本田的区别；
1.模型样式
广汽本田和东风本田在车型风格上还是会有一些差异，但车型布局已经达成一致。而且广汽本田成立较早，无论是生产技术、管理机制，还是售前售后都更加成熟。他们在市场上的定位也不一样。广汽本田更倾向于做家用车，而东风本田的运动车型更多，比如思域、思铂睿、XR-V等。这就是他们的区别。
2.服务水平
广汽本田和东风本田的服务水平相差很大。广汽本田更注重合资品牌的售前售后，4S积分销售模式是广汽本田首创的。而东风本田则没有广汽本田那么注重服务理念。大部分人买东风本田就跟要饭一样。所以东风本田需要加强服务。
3.销售情况
从目前的销量可以看出，广汽本田的销量更加稳定。在很多消费者眼里其实就是本田车，并不会太在意广汽本田或者东风本田，甚至认为都一样。其实还是有一些区别的，所以买车的时候也可以多关注一下是买广汽本田还是东风本田。综合来看，广汽本田和东风本田各有优势。
4.本田思域的召回能否最终挽回声誉？以前提起本田，大家还在盛赞CRV和“神车”思域，“一日本田众生本田”：CRV成为市面上炙手可热、供不应求的明星车型，东本工厂零库存，甚至在全国各地普遍存在加价提车的现象；而思域因被戏称“六十万内基本无对手”成为网红车……东风本田一时间登上神坛。不偏不倚地说，十代思域可以说是相当成功的：涡轮化的动力带来更好的加速体验、年轻化的外观更吸引消费者，就连本田一贯劣势的隔音也得到了明显的改善。而针对这款“地球梦”发动机，“技术宅”本田更是将一台1.5T发动机调教得上天入地，无所不用其极：从杰德的156匹马力，到UR-V的193匹，各种动力水平都有尝试。然而，“机油门”事件之后，相信本田一众忠实的粉丝都被啪啪打脸。CR-V召回的迟迟推出，思域更大批次的补救也是经历过一段时间的挣扎，那同样使用1.5T发动机的杰德、冠道，以及即将上市新一代雅阁，何时如何才能得到一次性有效的解决呢？不同于其他的召回事件，很多车企的汽车召回原因都归咎于零部件供应商。但作为本田自家的发动机（号称买发动机送车的本田），似乎没有撇清责任的借口和理由，毕竟从设计、开发和制造都是自主控制的，包括供应商的产品也要通过企业质检之后才能上线使用。既然享受过美誉，当然出了问题也应该极力承担。否则，一辆车如此多零部件，万一出了问题又究竟算谁的责任呢？尽管汽车品牌及时发现自身产品的问题并能立即召回，本身也是一种进步，也体现企业的社会责任感。但是细细想来，同一个问题，从拒绝承认，到部分召回，再到大规模召回，本田在处理这个问题上显得犹豫不决。而且从整个过程来看，本田召回也并非全部自愿，也有可能是迫于舆论压力以及对品牌和销量等的考虑，无奈之下才进行的。所以，疆哥认为，思域纵然实施了召回，但本田品牌在消费者心目中的形象和口碑，远不如从前，思域之所以被称之为“神车”，更多的是承载着车友对本田技术的信任以及产品力的认可。不过，经历了这个事件之后，或许需要本田更多的努力和更多的行动，才能修复相互之间的信任5.本田全新MPV价值比GL8 style少16万元。奥德赛对手来搜。目前，MPV车型越来越受欢迎。5-6万价格区间有五菱洪光这种超级轿车，6-10价格区间有比亚迪宋MAX、宝骏730为代表的多款国产车型。
如果价格在涨，那就是合资车型，比如11万的别克GL6，15万的别克GLG8，19万的本田奥德赛。
虽然MPV车型很多，价格覆盖也很全，但是同价位的车型还是很少。而且很多消费者不想买便宜的国产车，同时也不想买价格只有20万的GL8。
然后，毕竟15万左右的MPV车型很少能吸引很多消费者。不过，这种情况应该很快就会改变。
今年上半年，本田推出了一款全新的MPV车型，不过这款车暂时还是概念车，命名为本田Concept M，新车定位为亲民的MPV车型。
外观方面，新车整体设计非常不错，外观很高，看起来年轻动感。前脸的设计上，采用了大面积的进气格栅，进气格栅采用镀铬饰条装饰，视觉效果非常好。
在前大灯设计上，大灯整体设计精致，大灯组与进气格栅的结合恰到好处，使得整个前脸辨识度很高，新车前脸并不比价格更高的别克GL8差。
侧面造型上，这款车侧面整体线条非常流畅，但是腰线的设计突出了很强的肌肉感和力量感。车顶设计悬浮式，更添时尚年轻感。
此外，雕刻空设计的隐藏式门把手、后视镜等侧面元素在设计细节方面还是很到位的。而且新车的侧滑门也相当亮眼。车身尺寸方面，新车长4760mm，轴距2800 mm，7座设计，2+2+3内饰布局。
车尾设计方面，U型镀铬装饰条贯穿车尾，配合翼形尾灯，新车整个车尾也很美观，辨识度很高。
动力方面，预计量产后的新车将搭载1.5T和2.4L发动机，其中2.4L发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为243N·m..传统会匹配CVT变速箱。
对于这款车，很多网友表示什么时候最受关注？具体价格是多少？你觉得这辆车怎么样？
6.由于质检不达标，日产将召回15万辆汽车。董事长被捕丑闻尚未平息，日产又曝出大规模召回车辆的黑天鹅事件。
本月7日，日产汽车公司召开新闻发布会，称由于在两家工厂的出厂检查中发现违规操作，将召回11款共计15万辆汽车。日产为此向大众道歉。
涉及的工厂是日产的两个主要工厂——缀邦工厂和AWK京都工厂。日产表示，在内部检查过程中，发现两家工厂的6个检查项目采用了规定以外的检查流程和方法。包括:
检查后轮制动时，用制动杆测量；
检查驻车制动时，使用制动踏板进行测量；
在转向角度检查时，为了符合公司内部标准，在最后阶段对转向装置进行了校正；
检查转向角度时，为了符合公司内部标准，先转动转向装置再测量；
车速表检查时要保持在40km/h进行检查，日产内部采用的是40km/h的瞬时值。
测试侧滑时，检查速度在规定速度(5km/h)以上(6 ~ 8km/h)；
此次召回的车型均为2017年11月至今年10月25日期间生产，包括京都工厂生产的NOTE、LEFA、JUKE、轩逸、CUBE、March、Atlas、思域等日产预计将于13日向国土交通省提交报告。
这是日产两年内第四次曝出类似事件。2017年9月，由于使用不合格人员进行汽车出厂检验，日产召回114万辆汽车。今年7月，日产爆出在质检中篡改油耗和尾气排放数据。9月，日产发布质检违规最终调查报告时，发现数据造假。
此次因质检违规引发的召回事件发生在日产前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕半个多月后，这让这家深陷舆论漩涡的公司雪上加霜。
本月11月19日，戈恩因涉嫌少报收入和私用公款被捕。据日本《朝日新闻》报道，戈恩被相关部门怀疑操纵财务报表，违反日本《金融交易法》。共同社报道称，涉案金额约为50亿日元(4400万美元)。
日产汽车公司在一份声明中表示，已对戈恩及其代表董事格雷格·凯利进行了数月的内部调查。新主席候选人将从原董事中提名，目前正在遴选过程中。本月17日，日产董事会将对此进行投票。
随着董事长被捕和召回的丑闻，日产的麻烦似乎才刚刚开始。
7.广州本田召回了哪些车辆？广汽本田2月25日起召回飞度、锋范_ 涉及数量15.63万辆 国家质检总局发布公告称，广汽本田汽车有限公司决定从2011年2月25日起，召回15.63万辆飞度、锋范轿车。 公告称，上述车辆分别为2008年1月7日至2010年1月29日期间生产的部分1.5L新一代飞度（Fit）轿车4.0847万辆，以及2008年4月29日至2010年1月26日期间生产的部分1.5L锋范（CITY）轿车11.5455万辆，以上车型涉及数量共计15.6302万辆。 此次召回范围内车辆的发动机可变气门正时机构上的空载弹簧，由于设计上的原因，有可能发生疲劳断裂，造成发动机异响和熄火，无法再启动，存在安全隐患。 广汽本田将免费为范围内车辆更换新的空载弹簧组件，以消除安全隐患。本田雅阁没有手自一体的变速器.....你说的这个问题是正常的，本田的自动变速器是采用的平行轴式变速器，器结构和手动挡的差不多，以结构简单、故障率低、维修方便和动力传输快捷而著称，但是同样的就是体积偏大，换挡冲击大等缺点，尤其是倒档采用的是机械拨叉结构，当换入倒档时会产生“咯哒”声，对于本田的变速器来说是正常的，因为它不像其他的是采用行星齿轮的倒档制动装置来实现倒档的。本田对于这次变速器电脑召回升级，主要是防止北方湿滑路面，当倒档打滑时，防止驾驶员过激加油而导致车辆侧滑和变速器受损，出项问题的很少，只是为了预防而已。今日起，广州本田将召回40多万辆雅阁、奥德赛、飞度轿车。业内人士指出，汽车厂家如此有勇气同时实施三项“召回”，再次凸显车市消费观念正在走向成熟 三项召回同时实施 据了解，此次召回包括2003年1月7日到2006年12月21日期间生产的各款雅阁轿车共419613辆。广州本田相关负责人指 出，召回主要是因为，这些车辆在长期使用过程中，助力转向油管在炎热气候的条件下受发动机舱温度和管内油温的共同影响，油管材料物理性能下降，可能会加速助力转向油管老化，导致助力转向油管出现渗漏。情况严重时，可能出现转向操纵力增加，方向盘转动沉重。广州本田表示，将对召回范围内的车辆更换为改善后的助力转向油管。 本次召回还包括2005年2月22日到2007年2月14日期间生产的05-07款奥德赛轿车共68993辆。广州本田指出，召回主要是因为，这些车辆在使用过程中，助力转向泵固定螺栓可能受到过大弯曲应力而产生断裂，进而导致皮带脱落，造成打方向变重，发动机不能正常运行。广州本田将在助力转向泵固定螺栓处安装加强件，以防止此类现象的发生。 此外，本次召回还包括2005年8月1日到2005年9月30日期间生产的39800辆雅阁、奥德赛和飞度轿车。在此范围内的车辆由于燃油泵继电器内部可能有密封胶流入，缠线部位被密封胶固定，可能会造成油泵不能正常供油，严重时可能导致发动机熄火，不能再次起动。广州本田表示，将为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵继电器。 广州本田表示，到目前为止还没有收到因为上述问题造成事故的市场反溃8.2018年召回车辆超过1200万辆，每20辆车中就有一辆被召回。编者按:本文来自证券日报，作者龚梦泽；经36Kr授权转载。
2018年，得益于全球召回批次问题的改善，高田安全气囊涉及车辆数量大幅下降。去年中国汽车召回总数为1257万辆，连续第三年召回数量超过1000万辆，但比2017年下降了37.5%。
召回原因中，涉及高田问题安全气囊、油阀、离轴门的召回车辆总数高达638.73万辆，三大主要原因占召回总数的51.83%；在召回总量中，合资品牌占召回总量的83.43%；从各国汽车系统来看，2018年美国汽车召回数量最多，达到458.67万辆，占召回汽车总数的37.22%；日系车362.58万辆，占比29.42%；德系车召回188.28万辆，占比15.28%；法国、英国、瑞典和意大利品牌所占比例都不到1%。
有业内人士表示，单从数据来看，2018年缺陷汽车召回量明显下降。但如果排除高田气囊问题涉及的召回，2018年的召回数量实际上比去年有所增加。此外，《证券日报》记者注意到，截至去年9月底，我国汽车保有量为2.35亿辆，这意味着平均每20辆汽车中就有一辆被召回。
对此，车协秘书长崔东树认为，随着国内车企的意识和汽车产品的复杂性，近年来召回日益频繁，召回日益成为解决汽车产品缺陷的成熟机制。
事实上，由于汽车产品涉及的供应商众多，制造工艺复杂，召回涉及的原因也很难简单定性，所以今天的消费者不会谈召回色变。但无论如何，更好的控制产品质量，提供更可靠的产品，依然是OEM厂商生存的不二法则。
召回规模连续三年破千万辆。
《证券日报》记者注意到，2018年，我国乘用车累计召回达1257万辆，连续三年超过千万辆规模。数据显示，去年中国召回批次的车企达到215家。其中，进口车企业112家，合资品牌企业78家，自主品牌企业26家。
从召回数量来看，合资品牌召回比例达到83.43%，自主品牌占9.75%，进口品牌占6.82%。从各国汽车系统来看，2018年美国汽车召回数量达到458.67万辆，占召回汽车总数的37.22%；日系车达到362.58万辆，占比29.42%；德系车召回188.28万辆，占比15.28%。
此外，韩国汽车共召回57.77辆，占比4.69%；法国、英国、瑞典和意大利品牌分别召回10.96万辆、10.78万辆、2.3万辆和5085辆，占比不到1%。
2016年以来，因安全带和安全气囊引发的召回事件长期处于前列。据记者了解，2017年仅因安全气囊隐患召回的车辆就达1063万辆。2018年“高田气囊”遗留问题并未耗尽而是大幅减少，全年召回数量约为199万辆。
具体来看，受高田安全气囊问题影响，奔驰(包括北京奔驰、福建奔驰、奔驰进口和奔驰-AMG)去年召回超过27次，成为召回次数最多的车企；但由于电气设备、多功能摄像头、保险丝预熔等问题，奔驰S级以五次召回总数成为召回最多的车型。
此外，高田安全气囊还导致包括广汽本田、长安福特、一汽丰田、东风日产、广汽丰田在内的厂商分别召回多达37万、33万、30万、27万、18万辆。
事实上，去年最大的召回对象并不是高田安全气囊，而是上汽通用的“前悬架下控制臂衬套”。
早在9月29日，上汽通用就发布召回332.67万辆，涉及别克、雪佛兰和凯迪拉克。“离轴门”召回数量占全年召回总量的26.99%，这也使得9月份召回数量激增至411.09万辆，环比增长1072.05%。
记者注意到，此前通用消费者驾驶的车辆曾发生过“离轴”事故。当时有专业人士将矛头指向了通用“集成控制臂衬套”的技术。对于此次召回的原因，上汽通用承认，车辆配备的前悬架下的控制臂衬套在受到较大外力冲击时可能会变形或脱落。极端情况下车辆会失控，存在安全隐患。
自主品牌召回比例升至10%
2018年，国内乘用车召回事件出现频率最高的词汇是“机油增多”。据记者了解，虽然从召回数量来看，“油阀”并不涉及最多的车型，但却贯穿全年。涉及的品牌包括东风本田、广汽本田、北京现代、东风大岳起亚以及自主品牌长安汽车。
2018年，本田陷入“油阀”漩涡，此后本田多款车型被召回。除了日系车，北京现代也因机油上涨问题，在2018年10月召回了共计40.04万辆全新途胜汽车。11月，起亚也因“高油”问题召回了6.86万辆起亚kx5。
值得一提的是，2018年自主品牌乘用车召回规模快速增长。去年共有13个品牌的自主汽车企业发布召回公告，涉及品牌最多，累计召回数量达125.99万辆，占比10.22%。
2018年3月，自主品牌阵营的长安汽车也出现了机油上涨的问题。当时，长安汽车宣布召回旗下问题CS75汽车共计25.21万辆。
9.东风本田被召回的原因是什么？从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网获悉，日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车，共计130455辆。召回原因：本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。解决方案：东风本田汽车有限公司发表声明称，将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。而受此事件影响，东风本田销量下降明显。相关数据显示，4月东风本田销量4.79万辆，同比下降12.2%;1-4月累计销量17.67万辆，同比下降9.8%。“机油门”事件回顾：2017年12月，有网友在CR-V论坛上发帖爆出，当事人驾驶的2017款手动挡CR-V在提车不到一个月、行驶里程仅1100公里就发现机油异常增多，并且发动机频繁出现二号缸缺火的现象。此贴虽当时未掀起轩然大波，然却成为东风本田“机油门”事件的导火线。2018年1月，来自全国各地的2017款CR-V及思域车主的投诉数量最多，而媒体的报道亦铺天盖地，东本迫于舆论压力召开了媒体沟通会，并表示争取在2018年2月12日前，给出正式的官方解决方案。2月，东本发布了发动机“6年或20万公里”包修声明，不过文中并没有承认这是发动机的设计缺陷，更没有说明造成“涨机油”的具体原因。3月1日，国家质检总局执法督查司就消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈了东风本田，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。3月2日，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》，东风本田对全新一代CR-V 1.5升涡轮增压车型进行暂停销售处理，并承诺将进一步完善解决方案。时隔数月后，相关部分涉事车型终召回，至此“机油门”事件总算有一个确切交代。在此次事件中，虽然早期有一定的规避实质，然东风本田整体的态度和处理还是值得肯定的，不过，由此也付出了品牌公信和销量方面的代价，但愿其他车企能引以为戒。目前的本田crv的话已经被确定召回，这款车的话主要就是1.5t发动机的存在机油灯的问题6月1日，东风本田在深圳召开媒体交流会，就1.5T CR-V车型机油增多问题的原因以及最新的解决方案进行了详细解读，同时，还就部分车主对此前东风本田公布的CR-V召回政策中的一些疑虑进行了解答。据东风本田官方消息，截至6月1日，已经有15%的CR-V车主进行了召回，以北区的车主居多。东风本田就CR-V解决方案可行性给出答案根据现场东风本田技术人员给出的CR-V机油增高原因，是因为发动机工作时燃油喷雾的一部分附着在汽缸内壁，窜入曲轴箱内混入机油中，而当发动机未达到工作温度时，“窜入≥蒸发”量，导致机油液面升高；当外界温度过低时，发动机暖机时间变长，机油液面升高更明显，也就是燃油窜入量≥燃油蒸发量。此前CR-V召回公告中所公布的解决方案，“为召回车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件”这四项技术措施，部分车主对此仍有疑虑。为什么从这四个层面入手进行软件的升级与硬件的更换？能否真正做到避免再次出现机油液面增高问题？在当天的媒体交流会上，东风本田的技术人员给出了答案。首先先来回顾一下CR-V召回对策的内容：1.Fi-ECU软件升级：调整燃油喷湿，减少燃油窜入量（针对MT/CVT车型）2.更换空调控制单元：调整流向加热器水流的时间，促进水温提升（针对MT/CVT车型）3.TCU软件升级：变更行驶过程中的发动机转速，促进水温提升（针对CVT车型）4.更换散热器下水管总成：变更流向CVT散热器路径，促进水温提升（针对CVT车型）东风本田的技术人员表示，“空调控制单元”和“散热器下水管总成”两项的硬件更换，主要目的都是提高发动机暖机速度，前者是暂时关闭给空调系统供热，后者则通过切断低水温时CVT散热器的水循环，促使冷却水升温加快，让发动机更快的“暖起来”。而软件方面，升级FI-ECU及围绕CVT变速箱版本CR-V的TCU升级，则是分别通过修改燃油喷射时机，提高燃油喷射压力，促使混合气体充分燃烧，减少燃油附壁的发生；以及通过变速箱换挡逻辑的改变，适量提升发动机在低温环境行驶过程中的转速，促使发动机水温提高，多举措协力，从源头上扼制机油增多。升级后的CR-V性能不会受影响在目前网络上关于CR-V召回的几种疑问中，升级后车辆性能是否会受影响成为车主关注的焦点。此次的媒体交流会上，东风本田就CR-V召回作业后会对动力、油耗等产生影响的质疑也进行了解答，同时也拿出了切实可靠的实验数据作为辅证。据第三方数据显示，召回后的CR-V百公里加速实测8.75秒、最高车速194.4km/h、加速噪音69.5dB、百公里油耗6.4L，召回后车辆的动力性能、经济性、噪音、油耗等性能指标均满足技术要求/限值要求。关于终身包修：不在4S店保养也能享受包修服务车主对于CR-V召回另外一个质疑点在于召回公告中的一段话“车主用车期间，若因自身不当使用或在其他场所不当维修保养造成的损害，不属于包修服务的范围”。部分CR-V车主认为，东风本田此举是强制车主只能在东风本田的4S店进行维修和保养，对此表示不满。在本次的媒体交流会上，东风本田就此给出了明确答案：“不在东风本田4S店维修保养的CR-V问题车辆，同样可以享受终身包修服务”，并对“不当使用”和“不当维修”进行了新的解读:·不当使用：消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；·不当维修：消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的。以上两种情况，不属于包修服务的范畴。同时，东风本田的技术人员还建议消费者最好到正规的4S店进行维修和保养。近2万台CR-V（1.5T）车型已完成召回据介绍，自5月22日以来，召回公告涉及的“2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车”当中，已有近2万台CR-V完成了召回作业，占总召回车辆的15%。东风本田执行副总经理郑纯楷表示，目前CR-V以日均召回2000台左右的速度顺利推进中。此外，针对此次召回，东风本田还建立了完整的响应体系。除通过短信、快递召回通知书、店头告示等多种形式，确保用户在第一时间了解召回信息。东风本田全国490家特约店全部建立了专属接待窗口、专人技术答疑、专项维修工位的“三个专项服务”，切实保障召回作业质量。同时，车主完全可以按照自己时间，与特约店进行召回预约，真正享受服务“零”等待。恢复销售后的CR-V能否继续热销？据东风本田官方介绍，在宣布召回后的5月17日和5月24日，东风本田分别在网络和电视重启了CR-V的宣传。自5月22日恢复销售后，CR-V意向客户到店量有所提升。据东风本田官方公布的数据，截至5月31日，重启销售后的CR-V共售出约1400台，日均销售约150台。东风本田方面表示，有能力、有信心本着负责到底的态度，圆满完成召回工作。坚信CR-V在经历波折以后，必将以更加优秀的实力和面貌，重塑品牌，再次谱写新的篇章。小结：历经半年多的东风本田“机油增多”事件，目前来看已经初步得到解决，尽管东风本田在处理此次事件的过程中存在一些明显的瑕疵，但企业处理问题积极态度还是值得肯定的。此次媒体交流会，东风本田就部分车主和媒体关心的一些问题，给出了自己的答案，目前来看还是比较诚恳的，但“机油增多”问题是否就此彻底解决，还有待时间来验证。以上解释了东风本田思域召回车辆的情况。这篇文章已经分享到这里了，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。