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安徽合肥岸桥起重机厂家岸桥起重机是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高。随着集装箱船的不断大型化，岸桥的外伸距也由32 m逐渐增大到了现在的65 m，将来会增加到70 m，以适应24 排的马六甲型船的需要。当岸桥装卸集装箱时，大梁必须移动到集装箱船正上方，以方便装卸作业。在岸桥移位过程中的前大梁会随着大车行走机构的平移一起水平移动，但是由于船上的烟囱、天线等往往位置较高，可能会超出大梁正常作业时的高度，且岸桥司机因视野受钢结构影响不能全方位观测到周围的障碍物，因此, 存在与大梁相碰撞的危险。为防止起重机发生碰撞事故，必须采用传感器检测周围障碍物。随着岸桥多年的发展，陆续采用机械式、超声波和微波等防碰撞装置。但这几种的安全可靠性都是比较差的。
1.岸桥在码头总装前，前后大梁对接配镗铰点孔时，现场实际操作与部分工艺要求相左，导致铰点孔配镗后前大梁出现偏斜现象。
2.由于铰点处V 字形结构特征，使该处结构相对较复杂，焊接量大，钢结构烧焊成型后，铰点处蕴含较大的焊接残余应力。同时，铰点处属于单薄的线性连接，且单箱梁梁体长宽比较大，对比双箱梁双铰点岸桥的面接触和较小长宽比特征。它在总装后易产生不稳定的摆动，尤其诸如整机过驳、强风气候等因素的影响。这些活动促使原本蕴含在铰点钢结构内的残余应力不断得到释放，使一侧发生收缩变形，一侧发生拉伸变形，最终前大梁呈现出偏斜现象。因此，在铰点钢结构烧焊阶段，两侧应尽可能同时对称施焊，同时对于厚板注意施焊顺序，确保焊接应力及时释放。
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